26 | 09 | 2020
Главное меню
Смотри
Статистика
Пользователи : 1
Статьи : 4024
Просмотры материалов : 11558114

Коллеги
Посетители
Рейтинг@Mail.ru
Советую
Online
  • [Bot]
  • [Google]
  • [Mail.Ru]
  • [Yandex]
Сейчас на сайте:
  • 19 гостей
  • 4 роботов
Новые пользователи:
  • Administrator
Всего пользователей: 1
RSS
Подписка на новости
Последние новости
Двоканальні підсилювачі PDF Печать E-mail
Автор: Administrator   
05.01.2012 11:02

Двоканальні підсилювачі

Це теж дуже поширений тип автомобільних підсилювачів. Їх можна зустріти як в машині початкуючого любителя автозвуку, що купив свій перший автомобільний підсилювач взагалі, так і в «бойовій» машині, виступаючій у фіналі міжнародних змагань по автозвуку. В порівнянні з попередніми, у двоканальних підсилювачів існує декілька переваг.

По-перше, велика гнучкість в розміщенні. Чотирьохканальні підсилювачі найчастіше розміщують в багажнику, ближче до сабвуферу. Якщо одна пара каналів працює на фронтальну акустику, то доводиться тягнути через весь салон довгі міжблочні кабелі від головного пристрою плюс ще такої ж довжини - кабелі від підсилювача до динаміків. При використанні ж двоканального підсилювача його можна розмістити в передній частині салону і за рахунок цього уникнути зайвих витрат як на самі дроти, так і на роботу по їх проклалке.

По-друге, у двуканалиюго підсилювача із зрозумілих причин відсутній вплив однієї пари каналів на іншу.

По-третє, двоканальний підсилювач можна точніше підібрати для виконання поставленого перед ним завдання. За рахунок цього можна вибрати підсилювач, більш спеціалізований як по потужностних параметрах, так і по функціональних можливостях, - насамперед кросовера.

Недоліки таких підсилювачів є продовженням їх достоїнств. Одін чотирьохканальний підсилювач буде дешевший за пару двоканальних аналогічного рівня, оскільки потрібно в два рази більше корпусів і блоків живлення, а вони складають велику частину собівартості.

Для двоканальних підсилювачів за початкову цінову категорію можна вважати 200 у.о. Такі пристрої виробники прагнуть зробити достатньо універсальними, придатними як для використання з фронтальною акустикою, так і з сабвуфером. Із-за жорстких обмежень за собівартістю такі підсилювачі не можуть похвалитися особливо якісними компонентами або, наприклад, багатими можливостями налаштування кросовера. Як правило, присутній фільтр нізких/високих частот, що забезпечує плавне налаштування частоти зрізу в діапазоні 60...120 Гц. У разі використання підсилювача для роботи з передньою АС без сабвуфера фільтри зазвичай відключають. Бас-буст є в більшості випадків, але найчастіше з фіксованим підйомом рівня на певній частоті. Як вже наголошувалося, якщо регулювання плавне - це великий плюс. Для сабвуферов, особливо в оформленні фазоїнвертора, корисно, коли в підсилювачі є фільтр, що обмежує найнижчі частоти, - сабсоник.

Якщо ви збираєтеся будувати нескладну систему без особливих вишукувань, то перераховані можливості буде досить. Для складніших установок, в яких, наприклад, один двуканальний підсилювач працює на СЧ-динамики в трьохсмуговий фронтальною АС, можуть потрібно додаткові режими або діапазони регулювань. У згаданому випадку кросовер повинен дозволяти організувати не просто ФНЧ або ФВЧ, а фільтр, який не просто обмежує низькі або високі частоти, а пропускає їх строго в певній смузі, обмеженій по частоті як зверху, так і знизу. Такий фільтр називають смуговим, по своїй структурі він є ФНЧ і ФВЧ, включені послідовно. Зрозуміло, що два фільтри обходяться дорожчим, ніж один, тому в недорогих підсилювачах зустрічаються рідко. Іншою відмінністю може бути можливість роботи на два сабвуфера одночасно, коли один підключений до правого каналу, а інший - до лівого. Звичайно, дешеві підсилювачі теж можна так використовувати, але не дивлячись на близьку за значенням заявлену потужність працювати на таке «ненажерливе» навантаження вони будуть неважливо.

Слід також відзначити, що у міру підвищення вартості підсилювачів простежується чітка тенденція до їх спеціалізації. Одні явно орієнтовані на те, щоб відтворювати діапазон від баса до середніх частот. Вони напевно володітимуть пристойним запасом потужності, а також розвиненими кросоверами, зокрема, із згаданим вище смуговим фільтром. Інші, розроблені для відтворення середньовисокої частини звукового діапазону, потужність можуть мати відносно невелику, але при цьому забезпечувати прекрасне звучання за рахунок застосування «добре звучних» електронних компонентів і схемних рішень. Кросовер у такому разі напевно дозволятиме вибирати високі частоти зрізу фільтрів, оскільки в найсерйозніших установках такі підсилювачі іноді використовують тільки для одних ВЧ-ІЗЛУЧАТЕЛЕЙ.

Багатоканальні підсилювачі

Ці пристрої використовують для того, щоб за відносно невеликі гроші раз і назавжди вирішити питання підсилювачів в машині. Найчастіше багатоканальні підсилювачі бувають шестиканальними, але два з них призначені перш за все для роботи в мостовому режимі на сабвуфер. Іноді виходи цих двох каналів навіть не виводять назовні, а об'єднують в один усередині корпусу. Тому «теоретично» шесті-канальний підсилювач з погляду користувача виявляється пяті-канальним. В більшості випадків це зручно. Решта чотирьох виходу, як правило, використовує навпіл, два для фронтальної і два для тилової акустики. Безумовно, можна реалізувати таку саму аудіосистему, зібравши її з використанням двух- і четирхканаль-них підсилювачів, описаних вище. Більш того, за рахунок роздільних корпусів і джерел живлення якість такої системи буде навіть вища. Але якщо порівняти загальну ціну «малоканальних» підсилювачів, додаткових кабелів, а також додати різницю вартості установки, то один багатоканальний підсилювач буде і сам по собі дешевше, і встановити його простіше.

Критерії вибору таких підсилювачів мало відрізняються від вже описаних. Єдине, на що варто звернути особливу увагу - кількість джерел живлення усередині корпусу. Краще, коли їх два, один для широкосмугових каналів, інший для «сабвуферних». З'ясувати це можна по числу клем для підключення до автомобільної бортової мережі (+12, «маса» і дріт, що управляє), а також силових запобіжників. Неважко здогадатися, що подвійна їх кількість відповідає двом перетворювачам.

Сабвуферниє моноблоки

Всі розглянуті до цих пір підсилювачі були хоч і з обмовками, але все таки універсальними. Та їх частина, яка власне підсилює звуковий сигнал, rte так вже принципово відрізняється від розробок двадцаті-трідцатілетней давності, коли були винайдені і випробувані всі основні схемні рішення і режими роботи транзисторних підсилювачів. Зараз же мова піде про вузькоспеціалізовані пристрої, призначені виключно для відтворення низьких частот.

Завдання одноканального сабвуферного підсилювача - дати потужності стільки, скільки може знадобитися сучасному сабвуферу. Причому потужності сабвуферних головок ростуть, а чутливість падає, оскільки знаходиться в зворотній пропорції до об'єму акустичного оформлення. Крім того, нижня гранична частота, відтворна сабвуферамі, постійно знижується, особливо це актуально для «кінотеатральних» спецефектів. В результаті потрібні від сабвуферного підсилювача потужності стають такими, що зручніше виконувати їх у вигляді окремого пристрою.

У чому основна відмінність спеціалізованих басових підсилювачів? Найголовніше - це широке використання класу D, тобто підсилювачів з широко-імпульсною модуляцією (ШИМ). У імпульсних підсилювачів для роботи тільки в басовому каналі є серйозні переваги перед звичайними. Для басового підсилювача найголовніше - потужність і ККД. По цих двох параметрах імпульсні підсилювачі беззастережно виграють. Якщо для традиційних підсилювачів ККД складає 50...60%, то для «цифрових» ця величина буде приблизно 80%. Частіше, правда, указують 90...95%, але таке значення досягається не у всіх режимах роботи (це як витрата палива для швидкості 90 км/ч). Таким чином, при вихідній потужності 400 Вт «цифровий» підсилювач розсіюватиме у вигляді тепла приблизно 100 Вт, а «звичайний» - 300...400 Вт. Тому величезна вихідна потужність підсилювачів класу Про поєднується з корпусом вельми помірного розміру.

Недоліки ж, пов'язані з «імпульсною природою» вихідного сигналу, - декілька підвищені нелінійні спотворення і шуми, виявляються на середніх і високих частотах, які сабвуфери, як відомо, нс відтворюють.

Окрім потужності і ККД, басовий моноблок повинен володіти розвиненими додатковими можливостями, що відносяться до низькочастотного діапазону. Перш за все, фільтри. Частотний діапазон, як мінімум, від 60 до 130 Гц, крутизна для сабвуферних ФНЧ бажана не менш 4-го порядку (24 дб/октаву). Регульований бас-буст і фільтр-сабсоник для корекції нижньої частини звукового діапазону можна вважати за абсолютно необхідних для сабвуферного моноблока. Враховуючи цінову категорію, в системі обов'язково присутні і інші підсилювачі. Тому наявність лінійного виходу в басовому підсилювачі якщо не обов'язково, то дуже корисно. Виходів зазвичай роблять два, тому що ці пристрої дозволяють підключати дуже низькоомне навантаження - 1 Ом, а то і менше. Тому до одного моноблока часто підключають пару сабвуферних головок паралельно або паралельно ж сполучають дві обмотки динаміка з двома обмоткамі (такі зустрічаються досить часто).

 

1 2 3 4 5 6 7 8

Обновлено 05.01.2012 11:06
 
Для тебя
Читай
Товарищи
Друзья