14 | 11 | 2018
Главное меню
Смотри
Статистика
Пользователи : 1
Статьи : 3770
Просмотры материалов : 9020071

Коллеги
Посетители
Рейтинг@Mail.ru
Советую
Online
  • [Bot]
  • [Google]
  • [Yandex]
Сейчас на сайте:
  • 28 гостей
  • 3 роботов
Новые пользователи:
  • Administrator
Всего пользователей: 1
RSS
Подписка на новости
Проектировка аудикомлекса для автомобиля PDF Печать E-mail
Автор: Administrator   
05.01.2012 10:52

 

Проектуємо аудіокомплекс для автомобіля

Музичний лікнеп

Перш ніж придбати будь-який компонент, ретельно сплануйте майбутню систему. При цьому потрібно враховувати, чи збираєтеся ви купити всю систему відразу або по частинах, деякі елементи виготовлені своїми силами, скільки розраховуєте витратити і яке якості хочете отримати в результаті. Чи буде це установка, що впадає в очі, або, навпаки, максимально прихована від сторонніх очей? Чи збережете ви заводські штатні місця і декоративні панелі або збираєтеся їх переробляти для досягнення кращої якості звучання і зовнішнього вигляду? Чи будете ви встановлювати всі компоненти самостійно або збираєтеся доручити це професіоналам?

Планування краще всього почати з вибору того, які джерела інформації точно потрібні вам в машині, а які - ні. Ще пару років назад можна було розраховувати лише на прийом радіопередач і прослуховування музики з касет і компакт-дисків. Можливість установки в машину, наприклад, телевізора, звичайно, існувала, але, швидше, теоретично. Доступна вона була небагато чим, перш за все, із-за дуже високої ціни подібної екзотики. Сьогодні ситуація сильно змінилася. Автомобільні монітори, програвачі DVD присутні в модельному ряду будь-якого виробника автомобільної електроніки і, завдяки конкуренції, ціни на такі компоненти різко знизилися і продовжують падати. Тому при обдумуванні своєї майбутньої автомобільної системи потрібно вирішити, насамперед, чи будуть в ній відеокомпоненти. Якщо ви достатньо часто відправляєтеся в дальні поїздки або, наприклад, в подорожі з сім'єю, то відеофільм допоможе скрасити попутникам час в дорозі. Діти, замість того, щоб пустувати і відволікати тата від управління машиною, можуть пограти, підключивши відеоприставку до монітора, що стоїть, наприклад, в підголовнику переднього сидіння.

Коли ж ви, нарешті, зміркуєте, що останні дві години їхали абсолютно не в тому напрямі, який потрібний, доведеться скористатися підказкою навігаційної системи. Останні, правда, в нашій країні ще тільки-тільки з'являються, але, судячи з усього, їх широке розповсюдження - справа найближчого майбутнього. В усякому разі, в крупних містах, де вибір правильного маршруту теж часто непросте завдання, такі системи вже працюють. Неважко зрозуміти, що для відображення карти місцевості потрібний монітор. Звичайно, існують і активно використовуються системи навігації на основі кишенькових комп'ютерів і ноутбуків, але це нагадує той час, коли із-за дорожнечі CD-ресиверов компакт-диски в машині багато хто слухав, підключаючи до магнітоли портативний CD-плеер через адаптер, виконаний у вигляді компакт-кассети. Незручні у використанні рішення в автомобілях не приживаються. Тому навігація рано чи пізно інтегрується у всі автомобілі і стане абсолютно звичним атрибутом. Діставшись до місця призначення, зручно буде припаркуватися, користуючись не звичним дзеркалом, а відеокамерою заднього вигляду. Особливо це оцінять господарі великих машин типу мінівенов, яким і місце для парковки знайти поважче, ніж «Оке», і обзорность назад зазвичай залишає бажати кращого. Зрозуміло, відеокамера також підключається до монітора.

Які ще є нові джерела інформації і просто корисні «аудіоаксесуари»? Для тих, хто не любить носити з собою диски і касети, вважаючи за краще отримувати інформацію з ефіру, буде цікаво дізнатися, що, окрім традиційного радіомовлення, існує також цифрове, як супутникове, так і наземне (DAB). Трансляція в цифровому вигляді дає такі переваги, як відсутність перешкод і високу якість звучання, відповідну відтворенню з компакт-диска. У першому випадку, як ясно з назви, передачі транслюються через штучні супутники Землі. Тому, на відміну від звичайного радіомовлення, площа території, на якій здійснюється прийом передач, виходить величезною. Крім того, через супутник одночасно можуть транслюватися десятки різних каналів, надаючи користувачеві дуже широкий вибір. По аналогії з супутниковим телебаченням за користування системою стягується абонентська плата.

Наземне цифрове вішання більше схоже на звичайне, тільки здійснюється на вищих частотах, ніж традиційні FM-передачи. За рахунок цього може одночасно транслюватися більше число каналів. Крім того, паралельно із звуковою інформацією формат DAB дозволяє передавати текстову. Дальність прийому при цьому приблизно така ж, що і для FM. Фактично DAB - це той формат, який поступово може замінити звичне аналогове радіомовлення.

Для прийому цифрових передач потрібні спеціальні тюнери, відмінні від тих, які використовуються в головних пристроях.

Супутниковому тюнеру також потрібна спеціальна антена, яка, на щастя, має дуже невеликий розмір і може встановлюватися, наприклад, на торпедо. Головний пристрій, в ідеальному випадку, має бути здатне управляти таким тюнером або хоч би мати вхід для зовнішніх джерел сигналу. Можливість управління Dab-тю-нером, на відміну від супутникового, зустрічається порівняно часто.

Наскільки актуальне цифрове віщання і, відповідно, такі тюнери для російського автоаматора? Поки що супутникові трансляції здійснюються лише в США, а DAB - в Европе. Якийсь з цих форматів, або навіть обидва, обов'язково з'явиться і в Росії. Тому при плануванні системи і виборі головного пристрою варто мати на увазі перспективу підключення зовнішніх джерел сигналу.

Звичний вже компакт-диск теж «навчився» виконувати додаткові функції. Комп'ютерні формати, особливо МРЗ, придбали дуже велику популярність. Безумовно, компресія аудіозаписів приводить до втрати якості. Це добре помітно в домашніх умовах, де диски у форматі МРЗ втрачають свою головну перевагу - компактність, В більшості ж автомобільних аудіосистем звучання звичайного і стислого запису буде однаковим, особливо при використанні високих бітрейтів. Але при цьому замість десяти дисків можна узяти в дорогу всього один. Ще яких-небудь три роки тому ентузіасти використання МРЗ в машині винаходили абсолютно унікальні програвачі, як правило, на основі жорсткого диска і запчастин від старих комп'ютерів. Диск заздалегідь удома записувався «під зав'язку» або завантажувався музикою вже в машині, за допомогою ноутбука. На щастя, прогрес в караудіо рухається надзвичайно швидко і зараз можливість відтворення МРЗ є у дуже багатьох автомобільних програвачів CD або DVD.

Ще одна функція, яку може виконувати автомобільна аудіо/відеосистема, - гучний телефонний зв'язок або, по-іншому, hands-free. Мобільні телефони широко розповсюдилися, і багато аварій відбуваються через те, що водій відволікається від управління, отримавши дзвінок. Тому hands-free, на відміну від багатьох інших «пріблуд», відноситься до дійсно корисних аксесуарів. Доречно також пригадати про те, що користуватися телефоном під час руху офіційно заборонене ПДД. Правда, через невеликий розмір штрафу, інспектори ДАІ на це порушення практично не реагують. Але все таки про безпеку на дорозі можна поклопотатися і за власною ініціативою, не чекаючи чиїх-небудь розпоряджень або покарань.

Системи hands-free по відношенню до аудіосистеми можна розділити на тих, що працюють автономно і ті, які використовують частину аудіоком-понентов. Перші мають в своєму складі все необхідне, включаючи

динамік, який призначений виключно для відтворення телефонної розмови. Таким системам для роботи потрібна тільки живляча напруга. Крім того, вони можуть подавати сигнал на вхід приглушення звуку, якщо такий є у головного пристрою. Другі системи можуть не мати власного підсилювача і динаміка, використовуючи для роботи автомобільний підсилювач і акустику. Самий передовий і найбільш зручний на сьогоднішній день спосіб підключення телефону до аудіосистеми - це технологія blue tooth, коли головний пристрій через спеціальний блок уміє розпізнавати мобільний телефон, що з'явився поблизу, і встановлювати з ним безпровідне з'єднання. При цьому, сідаючи в машину, взагалі не потрібне що-небудь робити з телефоном, навіть виймати його з кишені. Надзвичайно зручно. Єдиний мінус - те, що такі «голови», та і самі телефони відносяться до топ-моделей, тому поки досить дорогі.

Визначившись з тим, які види носіїв використовуватимуться в майбутній системі, можна, здавалося б, приступити до вибору конкретних моделей головних пристроїв. Проте спочатку краще скласти зразковий план решти всієї системи. Деякі функції, наприклад, ділення звукового сигналу на декілька частотних смуг, можуть виконувати як підсилювач, так і головний пристрій. Звуковий процесор також може бути як у вигляді окремого блоку, так і усередині джерела.

Найпростіше, якщо ви плануєте слухати тільки радіо і зрідка користуватися касетами. В цьому випадку немає необхідності ні в зовнішньому підсилювачі, ні в сабвуфере. Річ у тому, що сигнал як по радіо, так і з касети не містить найнижчих частот, що становлять, які повинен відтворювати саме сабвуфер. Краще всього витратити більше засобів на магнітолу і, особливо, хорошу акустичну систему. Останнє є важливим у всіх випадках, але при використанні малопотужного вбудованого підсилювача - удвічі. Докладніше про це буде розказано далі.

При використанні замість касети джерела з компакт-диском відразу ж виникає питання, встановлювати сабвуфер чи ні. Як вже наголошувалося вище, якісна акустика здатна забезпечити прекрасне відтворення музики і без сабвуфера. Проте, в цьому випадку дуже складно відтворити частоти нижче 50...60 Гц. Більше всього від цього втратить класична музика і джаз, оскільки цей діапазон частот присутній у багатьох «натуральних» інструментів, наприклад, рояля (27 Гц), контрабаса, духового органу (16 Гц). Менше всього низьких частот містить авторська пісня під гітару. Отже тим, хто слухає бардів, сабвуфер не потрібний.

Як не дивно, в сучасній електронній музиці дійсно низьких частот теж небагато. Строго кажучи, те, що дуже часто

«доручають» сабвуферу, повинні відтворювати мідбасовиє динаміки. Тому якщо є можливість встановити спереду, скажімо, шестидюймові головки, то сабвуфер може і не знадобитися. Зовнішній підсилювач у разі сабвуфера потрібний обов'язково, за винятком активних сабвуферов, забезпечених вбудованим підсилювачем. Для фронтальних динаміків, особливо коли вони високої якості і володіють хорошими «басовими» можливостями, зовнішній підсилювач теж дуже бажаний, тому що можливості вбудованих підсилювачів ресівера завжди набагато скромніші, особливо в області низьких частот. Найпопулярніша схема установки, одночасно якісна і при цьому недорога, виглядає так: СО-ресивер - зовнішній четирехкана-льний підсилювач, два канали якого підключено до фронтальної акустики, а два інших, сполучені мостом, підключені до сабвуферу. Тилові динаміки, які виконують другорядну роль, можна підключити до виходів вбудованого в ресівер підсилювача.

Чи потрібний в аудіосистемі чейнджер, вирішувати, звичайно, власникові. У разі використання головного пристрою з касетою чейнджер дозволить слухати і компакт-диски. Це, безумовно, зручно. Оскільки чейнджер підключається досить просто, вимагаючи прокладки всього одного кабелю, його можна буде додати в систему і пізніше. Для головних пристроїв з компакт-диском чейнджер з погляду різноманітності носіїв неактуальний. Комусь зручніше зарядити магазин декількома дисками і довго їх не міняти. Хтось, навпаки, вважає за краще завжди носити диски з собою. Крім того, компакт-диск, записаний у форматі МРЗ, за тривалістю відповідає 10- 12-дисковому чейнджеру, тому, якщо головний пристрій здатний відтворювати МРЗ-файлы, можна обійтися і без нього.

Оскільки мова поки йшла тільки про звук, є сенс докладніше зупинитися на виборі і розміщенні акустичних систем. У автомобільному аудіо акустична система визначає якість звучання приблизно на дві третини. Якість самої акустики наполовину складається з того, які використовуються головки гучномовців («динаміки»), а другу половину визначає те, наскільки грамотно і якісно вони встановлені.

Насамперед, потрібно визначитися, чи збираєтеся ви встановлювати акустику тільки в штатні місця, передбачені виробником автомобіля, чи ні. У штатних місць є декілька переваг. По-перше, вартість роботи по установці динаміків виявляється невисокою. По-друге, інтер'єр автомобіля не зазнає ніяких змін. Це має значення як при можливому продажі машини, так і з погляду захисту апаратури від крадіжки. Всякий нестандартний елемент обов'язково приверне увагу злодюжок, так що шанси на їх нічний візит в салон машини збільшаться. На цьому переваги у штатних місць закінчуються і починаються недоліки. Для виробників машин якість звучання знаходиться далеко не на першому місці. Тому динаміки часто розташовуються в невдалих місцях і/або направлені таким чином, що найпрекрасніший динамік грати буде неважливе. Часто буває, що без додаткових хитрувань вдається встановити динамік тільки з дуже маленькою настановною глибиною. Нарешті, декоративні захисні грати проектують зовсім не фахівці-акустики, а дизайнери, яким важливий зовнішній вигляд. В результаті виявляється, що грати майже наглухо закриває своїми елементами дифузор. Середні частоти через таку «огорожу» ще абияк пройдуть, а про хороше відтворення високих в цьому випадку краще всього забути. З низькими частотами теж нічого хорошого не виходить. Часто динамік кріпиться до неміцної оббивки дверей або тонкого пластика, з якого зроблене торпедо. Коли динамік відтворює бас, всі ці конструкції починають попросту ходити ходором. В результаті те, що залишилося від баса, доводиться слухати разом з «піснями» самих дверей або торпедо. Сумнівна утіха поміщена в тому, що із-за численних отворів поблизу від динаміків від баса мало що залишається.

1 2 3 4 5 6 7 8

Обновлено 05.01.2012 11:05
 
Для тебя
Читай
Товарищи
Друзья