15 | 12 | 2019
Главное меню
Смотри
Статистика
Пользователи : 1
Статьи : 3924
Просмотры материалов : 10435030

Коллеги
Посетители
Рейтинг@Mail.ru
Советую
Online
  • [Bot]
  • [Google]
  • [Yandex]
Сейчас на сайте:
  • 106 гостей
  • 3 роботов
Новые пользователи:
  • Administrator
Всего пользователей: 1
RSS
Подписка на новости
Техника и вооружение 1997 03 PDF Печать E-mail
Автор: Administrator   
21.12.2018 11:26

Техніка та озброєння 1997 03

© ТЕХНІКА І ОЗБРОЄННЯ вчора, сьогодні, завтра

Науково-популярний журнал

березень 1997 р

На першій сторінці обкладинки 305-мм гаубиця берегової оборони.

У номері:

Олександр Широкорад

Вітчизняна берегова артилерія

Комп'ютерна верстка обкладинки: А. Левін. Використано фотографії А. Широкорада, А. Простокішіна, Ю. Іванова, С.Авілова, В.Калініна.


305-мм баштова трехорудійние установка МБ-3-12

Вступ

Вітчизняна берегова артилерія довгий час залишалася таємницею за сімома печатками як при "проклятому" царату, так і при "розвиненому" соціалізмі.

Це і зрозуміло. На відміну від лінкорів і крейсерів, які подібно весільним генералам прикрашають рейди під час усіх свят, берегові батареї ретельно маскувалися, підходи до них були забороненою зоною. Берегові батареї зазвичай служили в два-три рази довше, ніж великі надводні кораблі, а бувало, що в бетонному масиві старої артсистеми встановлювалася нова. В СРСР роботи по берегової артилерії були припинені в 1957 році волюнтаристським рішенням Н.С. Хрущова. З цього часу артсистеми почали демонтувати або консервуватися, а багато документів, що стосуються історії берегової артилерії були знищені або втрачені. Тому підбір матеріалів з берегової оборони був украй утруднений. Єдиним відкритим джерелом з історії берегової оборони XX століття була книга Ю.Г.Перечнева "Радянська берегова артилерія" М. 1976 г. Однак переліку матеріальний бік артилерії приділив дуже мало місця. Хронологічно книга була обмежена 1945 роком.

У запропонованій монографії розглядається історія берегових артилерійських установок, починаючи з 1891 року. Дата 1891 рік взята невипадково, саме тоді були розпочаті роботи по довгоствольною береговим знаряддям сучасного типу, з введенням яких старі знаряддя в 20-22 клб обр. 1867 р і 1877 р втратили всяке бойове значення в якості берегових систем.

Історія берегової артилерії нерозривно пов'язана з історією нашого флоту, але організаційно берегова артилерія була відокремлена від флоту і підпорядковувалася Головному артилерійському управлінню і генерал-фельдцейхмейстера. Таке положення мало численні плюси і мінуси. Доходило до анекдотів - сухопутні війська мали власні мінні загороджувачі і навіть підводні човни (Детальніше про це можна дізнатися в готується до друку автором монографії "Берегова артилерія Росії в XIX столітті".) У 1912 році було зроблено виняток і Фортеця Петра Великого, розташована на обох сторонах Фінської затоки була передана в Морське відомство. Тепер уже флот почав замовляти 76-мм і 107-мм польові гармати. У перші роки радянської влади берегова оборона знаходилася у веденні командування Червоної армії і лише наказом РВС СРСР № 724/146 від 19 листопада 1925 року берегові і кріпосні укріпрайони були передані у відання Начальника Морських Сил. Так і залишилося до цих пір - берегова оборона входить до складу Військово-морського флоту.

Залізнична артилерія, яка входила в радянські часи до складу берегової оборони, в монографії не представлена, так як вона разом з армійської залізничної артилерією розглядається в готується до друку книзі А.Шірокорада "Лінкори на рейках"


Гармата Кані на бойовій позиції

6-дюймовий (152-ММ) ГАРМАТИ КАЛЕ

6 "/ 50 1 * досвідчені гармати Кане


6 "/ 45 знаряддя системи Кані представляють буквально епоху в розвитку як корабельної, так і берегової артилерії. Саме ними були озброєні крейсера" Варяг "і" Очаків ". З гармати 6" / 50 стріляв "Потьомкін" по Одесі і, нарешті, з неї ж був проведений 25 жовтня 1917 року історичний постріл "Аврори".

6 "гармата Кані зробила революцію і у вітчизняній артилерії. Це була перша 6" гармата з патронним заряджанням, швидкодіючим поршневим затвором і відкотом по осі стовбура. Нарешті, це була перша 6 "гармата з довгим стволом в 45 клб. До неї морські 6" гармати мали довжину 35 клб, а берегові - не більше 22 клб.

Згідно з журналом комісії з озброєння фортець від 21.09.1904 р 6 "/ 45 гармата Кані перевершувала 11" гармату обр. 1867 р влучності на 40% і бронепробиваністю на 20%. А від себе додам - ​​по скорострільності в 20 з гаком разів.

В початку 1891 року у Франції російської делегації в складі Брінка, Сяноцької і Рязанова була продемонстрована стрільба з 120/45-мм і 152/45-мм гармат системи Кані. Стрільба з них проводилася унітарними патронами і французи примудрилися отримати величезну скорострільність 12 постр / хв. з 120-мм гармат і 10 постр / хв. з 150-мм.

Керуючий Морським міністерством вирішив обмежитися придбанням у Кані креслень, які не замовляючи зразків знарядь. 10 (22) серпня 1891 був укладений договір з Товариством Forges et Chantiers de la Medi- terrance, згідно з яким Кані надав креслення верстатів до них, снарядів, гільз і трубок (детонаторів). Так 6 "/ 45 гармати прийшли під флот. Проте Головне артіллерійсское управління (ГАУ) спочатку зробило вибір на користь 6" / 50 гармати Кане, мала трохи важчий снаряд і трохи кращу балістику (початкова швидкість найбільше на 18,3 м / с ). Мабуть, ГАУ хотіло переплюнути Морське відомство.

Військове відомство в 1891 році замовило фірмі Кані 6 "/ 50 гармату з лафетом і 100 патронами загальної вартістю 130 000 франків. Гармата пройшла випробування в 1893-1894 роках на Головному артилерійському полігоні (ГАП). К1 березня 1895 року через неї зробили 199 пострілів , на чому випробування були припинені.

Пристрій 6 "/ 50 гармати і її лафета на центральному штирі було аналогічно 6" / 45 гарматі. Кут ВН -10 °; + 29,5 °; кут ГН - 360 °. Лафет мав щит. Товщина вертикальної броні 25 мм, дахи 20 мм. Вага щита 1720 кг. Вага тумби 3210 кг. Вага лафета повний 12219 кг.

Стрілянина велася снарядами вагою 43 кг: сталевими в 2,91 клб і чавунними в 3,54 клб. Заряджання було унітарною. Два номери розрахунку піднімали КОКОР з патроном. Дослання патрона з Кокора була зручна при вугіллі до + 4 ° 40 ". Скорострільність 6-7 постр. / Хв без виправлення наведення і 4,2 ​​постр. / Хв з виправленням.

Довжина гільзи 1111 мм, вага гільзи 15,05 кг, разом вага патрона 68,8 кг.

Фірма вказала бойовий заряд 10,8 кг. В ході випробувань застосовуються французькі заряди 10,65 кг давали великий розкид початкової швидкості: від 740 до 787 м / с. Розміри полігону не дозволили визначити максимальну дальність стрільби, але за розрахунками при куті піднесення + 29,5 ° вона повинна була скласти 13 верст, тобто 13,9 км.

В цілому результати випробувань 6 "/ 50 гармати були оцінені позитивно, але необхідність уніфікації берегової гармати з корабельної була занадто очевидна, та й 6" / 45 гармата була дешевше. Тому від замовлення 6 "/ 50 гармати відмовилися, вона залишилася в єдиному екземплярі і використовувалася для досвідчених стрільб. В ході стрільб в 1897 році гармата отримала пошкодження: розгорівся канал і труба зрушила вперед щодо кожуха. У 1898 році Артилерійський комітет (АК) ухвалив вставити в 6 "/ 50 гармату нову внутрішню трубу. У серпні 1913 роки 6 "/ 50 гармата була відправлена ​​до Одеси в Сергіївське артилерійське училище. Далі її сліди губляться. Згідно повідомленню від 27.10.1924 р на берегової батареї поблизу Одеси стояла 6" / 50 гармата "без багатьох частин, що вимагає капітального ремонту ". Мабуть, це і була 6 "/ 50 гармата Кані.

1 * - 6 "/ 50 - шестидюймового знаряддя довжиною в 50 калібрів (клб). Далі по тексту аналогічно.


Початковий варіант 152-мм берегової гармати Кане


Гармата Кані на верстаті зі щитом і з кутом ВН + 40 °


6 "/ 45 берегова гармата Кані


7 серпня 1895 Микола II "височайше велів" прийняти на озброєння 6 "/ 45 гармату з лафетом. Аналогічний наказ по артилерії пішов 17 серпня 1895 року.

Тіло знаряддя первісного зразка складалося з трьох основних частин: ствола, кожуха і муфти. Кожух і муфта надіті на стовбур зі стягуванням. Кожух скріплює ствол на довжині 3200 мм.

Нарізи починалися на передньому схилі. Знаряддя початкового виготовлення мали постійну крутизну нарізів в 30 клб, пізніше знаряддя стали забезпечуватися прогресивної крутизною нарізки. Затвор поршневий.

В ході російсько-японської війни відзначені випадки розриву дульной частини гармат Кане. Після цього креслення 6 "/ 45 і 120/45-мм гармати були змінені і знаряддя були скріплені до дула.

Зовнішні обриси гармати істотно змінилися, що вимагало зміни конструкції верстатів. Вага гармати залишився без змін.

Перший берегової верстат Кані був близький до корабельному верстата Кані на центральному штирі.

Гальмо відкату гідравлічний, при відкат він відкочувався разом з верстатом. Накатник пружинний. Підйомний механізм мав одну зубчасту дугу.

Принциповою відмінністю верстатів Сухопутного і Морського відомства було заряджання: у Сухопутного - унітарна, а у Морського - роздільно-гільзове. Звідси різні довжини камер і гільз.

Щит коробчатий, складався з чотирьох окремих аркушів, склепаних косинцями - переднього, двох бічних і верхнього (дах).Товщина листів хромової сталі: бічних і переднього - 25 мм, а даху - 19 мм.

Під лафет прийняті постійне бетонну основу і тимчасове дерев'яне розбірні підставу. Для бетонної основи вживалися довгі установчі болти, а для дерев'яного - короткі. Бетонна основа представляло собою квадрат зі стороною 5,5 м, товщина його 2 м.

Для укладання дерев'яної основи потрібно від 12 до 16 годин.

Перше вбрання на 13 6 "/ 45 берегових гармати Кане був виданий Обухівському сталеливарну заводу (ОСЗ) 9. листопада 1895 року з терміном здачі: 1-я до 9.11.1896. М, 13-а до 9.05.1897 р Досвідчена 6" / 45 гармата замовлялася, так як до цього часу 6 "/ 45 гармати вже перебували на службі в Морському відомстві.

Згідно кабальною угодою з фірмою Кані перший валовий замовлення на берегові лафети міг бути дана тільки Путиловський завод, який контролювався французьким капіталом, а точніше - франкомовним. Тому в тому ж 1895 році Путиловський завод був дан перше замовлення на 13 берегових лафетів Кані.

Перша гармата Військового відомства (№62), виготовлена ​​ОСЗ 19 липня 1897 року, була відправлена ​​з ОСЗ на Путиловський завод для установки на лафет.

За першим замовленням ОСЗ на 6 "/ 45 гармати пішли і такі. У 1896 році на 15 гармат, в 1898 році на 8, в 1899 році на 12, в 1900 році на 6, в 1901 році на 2 і т.д. У відповідно до замовлень ОСЗ Путиловский завод отримував замовлення на лафети: в 1896 році 13 лафетом і т.д.


Гармата Кані, модернізована, з кутом вертикального наведення + 60 °


До 1.01.1900 р ОСЗ здав ГАУ 14 6 "/ 45 гармат Кане, а в 1900-1902 роках ще 41 гармату. Для порівняння: в 1900-1902 роках ОСЗ здав Морського відомства 160 6" / 45 гармат.

Проте авантюристів, які будували Лібавська фортеця, темпи здачі гармат ОСЗ не влаштовували, і вони зажадали термінового замовлення гармат у Франції спеціально для Лібави.

21.01.1897 р Військове відомство уклало контракт з заводом Fonderies, Forges et Chantiers в місті С.Етьене на виготовлення 10 6 "/ 45 гармат Кане, призначених для озброєння Лібавской фортеці. Гармати були випробувані у Франції в 1898 році, а до вересня 1899 року всі гармати були доставлені в Росію.

Крім цих 10 гармат більше ні ГАУ, ні Морське відомство 6 "/ 45 гармат за кордоном не замовляли.

У 1898 році замовлення на 10 6 "/ 45 гармат Кане отримав Пермський гарматний завод (ПОЗ) з терміном здачі в вересні 1899 року. Однак перша гармата була виготовлена ​​в січні 1900 року, а до липня 1900 року було готова ще одна, але замовник не прийняв жодної. на відміну від ОСЗ Пермський завод виготовляв гармати разом з лафетами. у 1899 році ПОЗ отримав замовлення на 6 гармат з лафетами, в 1900 році - на 8, в 1901 році - на 8 і так далі Всього з 1900 по 1914 рік ПОЗ було замовлено 74 берегових гармати Кане.

З 1907 року берегові верстати до 6 "/ 45 гармат Кане виготовляв і Санкт- Петербурзький Металевий завод.

Лафети, виготовлені Металевим заводом, мали ряд істотних конструктивних відмінностей від верстатів системи Кані, тому верстати ділили на верстати системи Кані і системи металевого заводу. ТТД дані обох верстатів майже не відрізнялися.

До початку 1909 року в берегових фортецях складалося 173 6 "/ 45 гармати Кане. Крім того, 3 гармати перебували в Петербурзі на складі і 8 готових (на ОСЗ). Це, зрозуміло, без 20 6" / 45 берегових гармат Кане, загублених ще в 1905 році в Порт-Артурі.

З 1.01.1900 р по 1.01.1907 р ОСЗ здав 63 гармати. А з 1.08.1909 р по припинення провадження ОСЗ здав 215 гармат.

З 1.01.1906 р по 1.01.1907 р ПОЗ здав 65 гармат і ще повинен був здати 9. Після цього близько шести років 6 "/ 45 гармати Кане на ПОЗ не виробляють, і їх виробництво було відновлено в 1914 році. У 1914 -1916 роках ПОЗ здав 89 нескріплених і 9 скріплених до дула 6 "/ 45 гармат.


6 "/ 45 корабельні установки в береговій обороні


Не важко було припустити, що в першій же війні 6 "/ 45 корабельні установки виявляться на суші. Природно, що це сталося і в Порт-Артурі, і у Владивостоці в 1904 році. Вже до середини липня 1904 року в Порт-Артура для установки на березі з кораблів було знято 25 6 "/ 45 гармат. Цікаво, що з 14 морських 6 "/ 45 знарядь після війни Владивостокська фортеця повернула лише 1, а решта 13 так і залишилися на озброєнні фортеці, хоча у Владивостоці і так було 55 6" / 45 берегових установок.

У 1914-1917 роках на берегових укріпленнях Балтійського і Чорного морів були встановлені десятки морських 6 "/ 45 гармат. Цікаво, що через брак далекобійних польових знарядь 6" / 45 гармати стали встановлювати і в сухопутних фортецях Осовець, Гродно та ін. В роки Громадянської війни 6 "/ 45 гармати, як берегові, так і морські, інтенсивно встановлювали червоні і білі на залізничні установки, баржі, наливні шхуни і ін. білі використовували стаціонарні установки при захисті Перекопу.

Після закінчення Громадянської війни після багатьох коливань вся берегова оборона була передана Червоної армії. У зв'язку з виведенням зі складу флоту кораблів старої споруди в 1922 році все 6 "/ 45 гармати були передані у відання сухопутного командування.

На 1 березня 1923 року в береговій обороні (БО) мала складатися 126 6 "/ 45 знарядь, а фактично складалося 104. Крім того, близько 50 відремонтованих і вимагали ремонту знарядь валялося на території Обухівського заводу. Десятки знарядь лежали на пристанях і на виведених з ладу, але ще не розібраних кораблях.

Серед надійшли з Морського відомства були гармати первісного зразка і скріплені до дула, а також десятки корабельних верстатів і їх модифікації. Серед них були верстати Кані на центральному або передньому штирі (бортові з кутом ГН 100 °), спеціально спроектовані для знарядь, скріплених до дула, верстати Meталліческого заводу, верстати Обухівського заводу обр. 1911 р. Та ін Всі корабельні верстати мали гідравлічний компресор і пружинний накатник. Кут ВН спочатку біля верстатів Кані і Обухівського заводу був + 20 °, але в 1915-1917 роках частина з них модернізували і довели кут піднесення до + 25 °. Верстати металевого заводу з самого початку мали кут ВН + 25 °.


76-мм "екстрадальнее знаряддя", виконане на базі 152-мм гармати Кане


Полігональний, снаряд. Поруч звичайний, з провідним паском


З початку 20-х до кінця 40-х років 6 "/ 45 гармати Кане були найбільш поширеними знаряддями берегової оборони.

До 22.06.1941 р на озброєнні ВМФ складалося 196 6 "/ 45 гармат (як морських, так і берегових). З них на БФ - 82, на СФ - 7, ТОФ - 70, ЧФ і Дунайської флотилії - 37 гармат.


Модернізація 6 "/ 45 гармат і верстатів в 20-х-30-х роках


6 лютого 1926 року Артилерійське управління (АУ) уклало договір з ЛМЗ на переробку однієї 6 "/ 45 установки зі збільшенням кута піднесення до + 60 °. Суть модернізації полягала в повороті обойми зі зброєю на 180 °, тобто вгору противідкотними пристроями. В компресорі змінена конструкція кронштока, а в накатнику посилені пружини. Підставою установки стала нова клепана тумба, приєднана до залізобетонному основи 24-ма стрижнями і настановних кругом.

АУ висловило побажання збільшити кут ВН до 70 ° -80 ° "для вивчення елементів зенітної стрільби". Виконати це заводу виявилося не під силу.

На модернізований верстат поставили гармату № 194, причому для врівноваження хитної частини на дуло був надітий вантаж.

Дослідний зразок, виготовлений ЛМЗ, був відправлений 21.12.1926 р на Науково-дослідний артилерійський полігон (НІАП).Випробування його на НІАПе були закінчені 22 квітня 1927 року. В ході випробувань кут ВН виявився -0 ° 21 '; + 59 ° 58 '. Довжина відкату середня близько 10 "(254 мм), а максимально допустима конструкцій 400 мм.

В ході випробувань влучність і скорострільність не визначались.

20 березня 1927 року ЛМЗ отримав замовлення на модернізацію 19 установок 6 "/ 45 зі збільшенням кута ВН до + 60 °. До 1.09.1928 р - готовність 8%. Модернізовані знаряддя мали ряд відмінностей від досвідченого зразка. Так, вертикальне наведення вироблялося з допомогою електродвигуна через муфту Дженні, а горизонтальне - як і раніше вручну. Установка мала вежоподібні щит. Передній і бічні листи мали товщину 50 мм, а дах і шельф2 * - 25 мм.

При роздільному заряджанні заряджання проводилося вручну при кутах до + 15 °. При унітарній заряджанні заряджання проводилося за допомогою механічного досилателя при вугіллі + 22 °. Установка знаряддя на кут заряджання проводилася автоматично за допомогою спеціального механізму.

У другій половині 1931 на НІАПе пройшли випробування перші 7 модернізованих систем. Фактичні кути ВН були в середньому 0 °; + 60 °. Довжина відкату при + 1 ° - 265 мм, при + 60 ° - 320 мм. Принаймні одна гармата (№12377) на установці №2 мало дуловий гальмо.

З 15 листопада 1932 року за 1.01.1933 р в КБ ЛМЗ були розроблені робочі креслення нових модернізованих 6 "/ 45 верстатів з кутом ВН + 40 °. Вперше в 6" / 45 верстатах був застосований гідропневматичний накатник замість пружинного. Противідкатні пристрої розташовані над стовбуром. Стовбур і затвор залишилися практично без змін. Дульного гальма немає. Приводи наведення ручні. Щит коробчатий. Приціл ЛМЗ обр. 1929 р Передбачена можливість застосування приладу управління артилерійським вогнем (ПУАТ). Система призначалася для ВО Далекого Сходу.

Випробування перших систем були проведені на НІАПе зі 2.10.32 р по 2.02.33 р Фактична скорострільність 6,7 постр / хв. при кутах 8 ° - 25 ° і 2,5-3,5 постр / хв. при кутах 32 ° - 40 °.

До початку 20-х років 6 "/ 45 гармата Кані застаріла як конструктивно, так і за своїми балістичним даними, і модернізувати її було явно недоцільно, тим більше, що були зразки 152/50-мм морської і 152 / 52- мм берегової гармат . був, правда, проект вставки в тіло 6 "/ 45 гармати труби калібру 130 мм, але завод" Більшовик "(колишній ОСЗ) був перевантажений замовленнями і до виготовлення дослідного зразка руки не дійшли.

Стрілянина в 1918 році німцями по Парижу з наддалекої гармати у нас запаморочила голови багатьом артилеристам, і вже в 1921 році була спроектована 76,2-мм (3 ")" екстрадальнее знаряддя "на базі штатної 6" / 45 гармати Кане.

У 1923-1926 роках на заводі "Більшовик" були перероблені дві 6 "/ 45 гармати Морського відомства №228 і №281 в такі знаряддя. Обидві гармати були встановлені на рідних корабельних верстатах Кані на центральному штирі. Довжина обох гармат була 120 клб (т . Е. близько 9144 мм), а вага відкатних частин 9100 кг. Гармата №228 мала довжину нарізної частини 7628 мм, тобто 100,4 клб, а у другій гармати (№281) нарізна частина була істотно менше - 5364 мм , тобто 70,5 клб, а потім нарізка закінчувалася і канал на протязі близько 30 клб був гладким.

При стрільбі 22.07.1926 р з гармати №228 снарядом вагою 6,5 кг була досягнута початкова швидкість 1325,5 м / с при тиску в каналі 3185 кг / см 2. Довжина відкату при цьому склала всього 70 мм.

Досліди з гарматою №228 проводилися до середини 30-х років, а в 1939 році вона поступила в Артилерійський музей, де і знаходиться понині.

До початку 30-х років гармата №281 була абсолютно розстріляна і її відправили на переробку. Гладка частина каналу довжиною 30 клб була прибрана, а в стовбур вставлена ​​внутрішня труба з полігональної нарізкою. У перетині канал цієї гармати представляв правильний багатокутник з діаметром описаного кола 90 мм, і вписаною - 78 мм.

В ході стрільб 26.01.1933 р полігональний снаряд вагою 7,75 кг і довжиною 5,3 клб мав початкову швидкість 1120 м / с, тиск в каналі було близько 3500 кг / см 2. Причому вперше був відзначений правильний політ снаряда, (до цього полігональні снаряди перекидалися в польоті).


Боєприпаси й балістика 6 "/ 45 гармат


Спочатку 6 "/ 45 берегові гармати стріляли унітарними патронами з латунними гільзами. Їх латунні гільзи мали довжину 1115 мм і вагу 15,15 кг. За штатом 6" / 45 берегові гармати стріляли тільки снарядами "креслення Військового відомства", серед яких були фугасні, бронебійні та сегментні. До 1911 року на одну берегову гармату було покладено 300 патронів, в тому числі 225 фугасних, 40 бронебійних і 35 сегментних. Всі снаряди мали однакову вагу 41,5 кг.

До фугасним вельми умовно можна віднести чавунні снаряди, які виготовлялися до 1904 року. Як ВР в них було 1,4 кг димного крупнозернистого пороху.

У 1904 році в провадженні були сталеві фугасні снаряди, начинені піроксиліном (вага з футляром 1,13 кг). У 20-х роках їх переснаряділі тротилом. Спочатку снаряди забезпечувалися детонаторами 11 ДМ, а потім - 9ГГ і 11 ДТ.

У 1911 році у виробництво пішли сталеві снаряди довжиною в 3 клб з ВВ 2,71 кг тротилу і детонатором 9ДТ.

Спочатку бронебійні снаряди довжиною 2,76 клб не мали ВВ, тобто були просто сталевими болванками. Пізніше вони випускалися з різними типами ВВ. Першим в 1904 році був введений снаряд з 0,435 кг бездимного пороху і донної трубкою обр.1896 р У 1905-1907 роках був введений снаряд, начинений 1,23 кг меле- нита з детонатором 11ДМ.

Всі ці снаряди мали близькі балістичні характеристики і в таблиці стрільби наведені в одній графі - сталеві снаряди Військового відомства. (См.табл.)

Крім того, в 1895-1905 роках в боекомплекте 6 "/ 45 берегових гармат (як, втім, і морських), були сегментні снаряди, призначені для стрільби по міноносця. Вага їх також був 41,5 кг. Сегментні снаряди" старого креслення " мали 28 чавунних сегментів і 16-секундну трубку обр. 1888 р Дальність дії таких снарядів була дуже мала, близько 4300 м. У снарядах "нового креслення" (випуску 1904-1905 років) було 24 сегмента і 30-секундна трубка.

З включенням в берегову артилерію корабельних 6 "/ 45 гармат Кане з ними прибутку і постріли Морського відомства. Причому снаряди за своєю конструкцією мало відрізнялися від сухопутних, але зате заряджання було роздільним. Журналом АТ МТК від 4.06.1901 року у флоті була введена укорочена на 19,3 мм гільза, яка тільки стосувалася дна снаряда. Заряди в обох відомствах були тільки бездимного пороху.

У 1915 році в боєкомплект 6 "/ 45 гармат були введені кульова шрапнель, пірнати і освітлювальний снаряди.

У 1916 році почали надходити хімічні (задушливі) снаряди.

У 30-х роках в боєкомплект стали надходити снаряди далекобійної форми (обр. 1928 г.). Їх називали полубронебойнимі і фугасними. Відрізнялися вони в основному детонаторами.

На 22.06.1941 р в ВМФ було снарядів до 6 "/ 45 гармат Кане: фугасних 65916 шт., Шрапнель 9224 і освітлювальних 346.

До гармат Кане підходили все снаряди від 152/50-мм гармат Амурських моніторів і 152-мм гармат Б-38 і му- 2, але зарядів, зрозуміло, ніякої взаємозамінності не було.

2 * - броня статі вежі.


дані пострілів
снаряд Вага снаряда кг Довжина, клб Вага ВВ, кг Тип вибуху Довжина гільзи мм Вага заряду кг V0 м / с Дальність при вугіллі, м
20 ° 25 ° 30 ° 40 ° 45 °
Фугасний обр. 1928 р 51,06 4,95 3,15 КТМФ 1015 11,5 735 16460 18290 19753 21765 22269
Фугасний обр. 1907 р без наконечника 41,46 3,2 3,7 обр.1913 р 1096 12,0 792,5 11523 12440 13170 14083
Фугасний обр. 1907 г. (мод.) 49,76 4,1 3,6 обр.1913 р MP 1096 12,0 752,7 14083 15546 16827 18473 18656
Фугасний обр.1915 р 41,46 4,1 5,8 обр.1913 р MP 1096 12,0 792,5 ' 14450 15912 16827 17742 17818
Чавунний Військового відомства 41,5 3,2 1,4 обр.1884 р 1115 7,92 610 12164
Сталевий Військового відомства 41,5 2,76- 3,0 * * 1115 11,0 792 11310 13230 15456 (43 °)
Шрапнель обр.1913 р 41,46 3,6 0,56 ТМ-10 1096 12,0 792,5 12620 13900 15000 16406
хімічний 45,7 МТ-6 1096 760 1 +1157 м при 16 ° 55 "межа по трубці 30,5 сек.
пірнати 48,1 4,67 10,2 НВ, НВ-2 968 1,2 228,6 3109 (межа по ТЗ)
сегментний 41,4 3,0 0,162 30-сек.трубка 1115 6,4 605 8643/19 ° (по трубці)
освітлювальний 40,32 4,0 0,335 МТ-6 1096 8,5 680 10334 (по трубці)


10 "(254-мм) берегові гармати в 45 клб.

Історія прийняття та влаштування установки


В середині 90-х років ГАУ вирішило ввести на озброєння 10 "/ 45 берегові гармати, які разом з 6" / 45 гарматами Кане повинні були забезпечувати берегову оборону країни. На вибір максимального калібру в 10 "для берегової артилерії вплинуло кілька факторів. По-перше, 10" гармати були прийняті у флоті і вже в 1892 році ОСЗ отримав перше замовлення на 8 гармат. По-друге, в описуваний час артилерійський комітет як чорт ладану боявся всяких нововведень в артилерії і вважав, що 10 "калібр граничний, де подача боєприпасів і наведення знарядь може здійснюватися мускульною силою прислуги. До речі зауважимо, що до 1895 року в різних флотах вже існували артустановки великого калібру з електроприводами наведення і подачі, а аналогічні гідравлічні приводи стояли на озброєнні корабельних артустановок двадцять з гаком років як в Росії, так і за кордоном.

В середині 90-х років в іноземних флотах спостерігався безперервне зростання тоннажу броненосців, калібру і довжини знарядь, товщини броні, а також удосконалювалися системи забезпечення непотоплюваності броненосцев- кораблів. І вже в 1895 році було ясно, що прийняття 10 "/ 45 гармати запізнилося на 7-10 років, і що років через 5 вона безнадійно застаріє. Проте технічна безграмотність генералів взяла верх над інтересами оборони країни.

Забігаючи наперед, скажемо, що якщо у 6 "/ 45 гармат Кане Морського і Сухопутного відомств було хоч якесь однаковість, то генерали ГАУ з самого початку вирішили робити принципово іншу гармату і лафет, ніж у флоті. І знову справа вперлося в консерватизм генералів . Морське відомство робило сучасну гармату з відкотом по осі каналу ствола, гідравлічним компресором і гідропневматичним накатником. Ну, гідравлічний компресор вже 10 років використовувався в сухопутної артилерії, і генерали, згнітивши серце, погодилися. Але що таке Гидропневматический накатник, серед бородатих генералів ніхто не знав. Тому було вирішено робити лафет за зразком лафетів 70-х років, де верстат відкочувався по похилій поворотній рамі, а потім накочувався під дією сили тяжіння. Відповідно, знаряддя довелося робити з цапфами. Це була остання вітчизняна берегова артсистема з відкочується верстатом. Таким чином, була повністю порушена взаємозамінність по стовбуру і лафет з морськими артсистемами і залишилася лише часткова взаємозамінність з боєприпасів. Тому, на відміну від гармат Кане, 10 "/ 45 корабельні гармати ніколи не встановлювалися на берегових батареях.

Вперше питання про 10 "/ 45 берегових гарматах було піднято в 1891 році, коли Керуючий Морським міністерством звернувся з листом до Військового міністра про введення на озброєння єдиної корабельної берегової гармати. Пристрій гармати довго проектувалося і утрясається між обома міністерствами. За взаємною домовленістю тіло гармат повинно було бути однаковим за винятком цапфовими кільця. Причому обидва відомства хотіли гармату дешевше і легше. Логіку цю важко зрозуміти. і на броненосці, і на береговій батареї збільшення ваги тіла гармати, скажімо, на 1 0%, особливої ​​ролі не грає. Аналогічно, збільшення вартості знаряддя на 10-15% також крапля в морі в порівнянні із загальною вартістю берегової батареї і тим більше броненосця. Зрозуміло, що за легкість і дешевизну доводиться платити міцністю стовбура. У результаті перші морські гармати не могли витримати розрахункової балістики і мало не кожен броненосець мав гармату, відрізнялася конструкцією від інших.

Військове відомство тягнуло час із замовленням 10 "/ 45 берегових гармат і уникнуло цих неприємностей. Перше замовлення на 5 берегових 10" / 45 гармат було дано ОСЗ лише 28.10.1896 р, причому перша гармата повинна бути здана через 12 місяців. Ціна однієї гармати становила 55 100 рублів.

Однак через пошкодження 10 "/ 45 морських гармат в ході випробувань на морському полігоні в березні (вересні 1897 року, роботи над береговими гарматами розпорядженням ГАУ були припинені. Нові робочі креслення на зміцнене тіло берегового знаряддя ОСЗ отримав тільки 16 березня 1893 року, після чого роботи були відновлені. в результаті перше 10 "/ 45 знарядь було здано ОСЗ в травні 1899 року.

Знаряддя мало цапфи. Затвор поршневий, мав обтюратор з грибоподібним стрижнем. Скорострільність - до 1 постр / хв.

Верстат для 10 "/ 45 берегової гармати був спроектований відомим конструктором-лафетніком генералом Р.А.Дурляхером 3 *. Лафет вийшов добротним і не вина творця в застарілій системі верстата, яка була заздалегідь зумовлена ГАУ.

Підйомний механізм мав дві зубчасті дуги. Спочатку кут ВН був -5 °; + 15 °, що визначалося, до речі, не конструктивною необхідністю, а зазначенням генералів з ГАУ, щоб покласти край будь-яким спробам стрільби на великі дистанції. У всеподданнейшую звіті по Військовому відомству за 1895 рік була коронна фраза "так як стріляти з 10" гармати далі 10 верст (10,5 км) не представляється потреби ". Поворотний ланцюговий механізм допускав круговий обстріл.

Компресор гідравлічний. Циліндр компресора з'єднаний з поворотною рамою, а шток поршня - з верстатом.

10 "/ 45 знаряддя встановлювалося на бетонне (штатний) підставу, а при особливій необхідності у воєнний час - на дерев'яну основу.

Бетонна основа: Під підставу клалися великі камені і затрамбовивалісь щебенем з піском, потім встановлювався нижній інсталяційний коло з просмикнутими установочними болтами і весь простір між ними заповнювався бетоном, нарівні з усім підставою.

Дерев'яна підстава будувалося з соснових колод в кілька рядів, крізь які пропускалися болти і вкладалися установчі кола. Час установки знаряддя на заздалегідь приготовані підстави 4-7 днів.


Виробництво і бойова служба


Офіційно 10 "/ 45 гармати були прийняті на озброєння за височайшим повелінням від 7 серпня 1895 року в один день з 6" / 45 берегової гарматою Кані.

Валове виробництво 10 "/ 45 берегових гармат вів тільки Обухівський завод. Уже до 25 серпня 1901 року одну 10" / 45 гармата випробовувалася на ГАП, одна підганялася під лафет на Путиловском заводі і ще дві були занурені на пароплав "Корея", який прямував в Порт -Артур.

До початку війни в Порт-Артурі було встановлено на батареї Електричний Скеля п'ять 10 "/ 45 гармат з 10, покладених по штату. Кут піднесення гармат Електричного Утеса не перевищував + 14 °. Всього до 5 гармат було 295 сталевих бронебійних снарядів і 495 снарядів з звичайного чавуну. Стальних фугасних снарядів не було зовсім. Ще 4 10 "/ 45 гармати для Порт-Артура були занурені на пароплав" Корея ", але через початок війни він так і не вийшов з Ревеля, а гармати були вивантажені і по залізній дорозі відправлені до Владивостока.

Всього ОСЗ виготовив в 1895-1909 роках 89 10 "/ 45 гармат (з них 67 у 1899-1906 роках). До 10.08.1908 р в берегових фортецях було покладено мати 84 10" / 45 гармати, а фактично складалося 80.

Лафети системи Дурляхера виготовлялися серійно з 1899 року на Путиловском, а з 1904 року - на Брянському заводі. Обидва заводи виготовляли лафети за однаковими кресленнями, але лише перші лафети Путіловско- го заводу мали кут + 15 °, а всі наступні + 20 °.

У 1905 році в Артилерійському комітеті під керівництвом Дурляхера був складений проект переробки верстата 10 "/ 45 гармати зі збільшенням кута ВН з + 20 ° до + 30 °. Тим самим дальність стрільби зросла з 14 до 17 верст. Переробка лафета була проведена на Санкт Петербурзькому металевому заводі, і в 1907 році модернізований лафет був випробуваний на ГАП. в ході випробувань з'ясувалася необхідність зміни конструкції поворотної рами і крана. А щоб скласти таблиці стрільби, довелося збільшити розміри самого полігону. в результаті випробування були закінчені л бач 22.09.1909 р

16.08.1910 р був укладений контракт з Путиловський заводом на виготовлення 10 нових лафетів і переробку 10 старих під кут піднесення + 30 °. Цікаво, ціна виготовлення нового лафета становила 4775 рублів, а переробка старого - 4275 рублів, тобто вигідніше було робити нові лафети.

На радощах АК замість виготовлення нових артсистем велів шльопати нові лафети до давно застарілої де- сятідюймовке. 26 лютого 1912 року ОСЗ отримав замовлення на 45 лафетів з кутом ВН + 30 °, а рівно через п'ять місяців - ще на 31 лафет. Разом 76. Можна тільки процитувати члена державної Думи Гучкова, "що це дурість або зрада" - завантажити єдиний завод в Росії, здатний виготовляти важкі морські знаряддя калібром до 406 мм включно подібним металобрухтом. Зрозуміло, що перевантажений замовленнями завод зміг зробити перші 4 лафета з замовлення на 45 лафетів лише в жовтні 1914 року, тобто вже після початку війни.

До честі ОСЗ, він впорався із замовленнями в умовах воєнного часу, станом на 1 лютого 1915 року було здано всі 45 лафетів першого замовлення, з них 7 у січні. А на 1 липня 1915 року був здано 15 лафетів з замовлення на 31 лафет.

Були зроблені спроби автоматизувати роботу верстата. Так, в жовтні 1913 року в АК був представлений проект переобладнання 10 "лафета" для прискореної стрільби ", що мало дати збільшення скорострільності з 60-90 секунд на постріл до 40 секунд.

3 * - Генерал Дурляхер за національністю був прибалтійський німець. На початку 1-ї світової війни він з Високого зволення змінив прізвище на Дурляхов, що породило численні анекдоти, як "Дурляхер втратив свій ... хер". У книзі "Морська фортеця Петра Великого" Амірханов стверджує, що Дурляхер змінив юдейську віру на православну. Залишимо це твердження на совісті знавця православ'я пана Амірхаіова.


Установка 10 "знаряддя на бетонній основі


Путиловський заводом було виготовлено все необхідне обладнання, яке потім було змонтовано на Правофланговий 10 "/ 45 лафеті Олександрівської батареї в Кронштадті.

Усередині поворотної рами був встановлений електромотор потужністю 10 к.с. напругою 110 В і 800-1000 об / хв. За допомогою цього електродвигуна здійснювалося наведення знаряддя, підйом Кокора зі снарядом і дію ланцюговим прібойніком. З приводами наведення електродвигун був пов'язаний за допомогою муфт Дженні (однієї для ВН і однієї для ГН).

Модернізований лафет був випробуваний в квітні 1915 року. Результати випробувань були визнані комісією задовільними.

За зразком випробуваного лафета ГАУ вирішило переробити ще 35. З них 12 в Свеаборге і 23 в Кронштадті, причому в першу чергу, зрозуміло, три залишилися непереробленими лафета на Олександрівській батареї. Однак уявлення ГАУ про це замовленні пішло в багатомісячне плавання по бюрократичних інстанціях. Зрештою 18.01.1916 р ГАУ уклало контракт з Путиловський заводом на переробку всього трьох верстатів (для Олександрівської батареї) з терміном здачі 12.08.1916 р Однак до кінця року термін здачі було перенесено на квітень 1917 року і, судячи з усього, модернізовані верстати так і не були введені в лад. За радянських часів верстати 10 "/ 45 гармат, вони не модернізували.

На початку 20-х років 10 "/ 45 гармати були визнані застарілими і в більшості своїй демонтовані. На 1 березня 1923 року в БО по штату було 15 і складалося фактично 15 10" / 45 гармат. Забезпеченість їх боєкомплектом становила 35%. З них 9 гармат були в Кронштадті і 6 в Севастополі.

До 22.06.1941 р на озброєнні залишилося лише 7 10 "/ 45 гармат. Вони перебували в складі 12-го і 13-го окремих артдивізіон (ОАД) в Кронштадті. Їх боєкомплект становив 721 фугасних і 1457 бронебійних снарядів. Нові снаряди в роки війни не проводилися. Всього за війну було витрачено тисячі дев'яносто вісім снарядів.


Боєкомплект і балістичні дані 10 "/ 45 гармат


У боєкомплект 10 "/ 45 гармати входили снаряди" старого зразка "(тобто 1899-1904 рр.) І обр. 1907 г. Все снаряди мали однакову вагу 225,2 кг.

Сталевий бронебійний снаряд "старого зразка" мав довжину 3 клб, ВВ 2 кг рушничного бездимного пороху, трубка донна обр.1896 р, а потім 10ДТ.

Бронебійний снаряд обр. 1907 р довжиною 3,07 клб споряджався 3,89 кг тротилу і донним детонатором 11 ДМ.

Чавунний фугасний снаряд завдовжки 3,6 клб споряджався 9,6 кг суміші рушничного пороху з грубозернистим і головний трубкою обр. 1884 г. При стрільбі повним зарядом чавунні снаряди розривалися в каналі ствола або при вильоті з дула. Тому ними стріляли лише зменшеними зарядами. Після 1904 року такі снаряди не відбувались.

Сталевий фугасний снаряд "старого зразка" довжиною 3,2 клб містив 8,7 кг піроксиліну, детонатор 11ДМ або обр. 1913 р

Сталевий фугасний снаряд обр. 1907 р довжиною 4,0 клб оснащувався 28,3 кг тротилу і детонаторами 11ДМ, 11 ДТ і обр.1913 р

Крім того, в 1898 році був прийнятий на озброєння сегментний снаряд з 212 сегментами. Довжина снаряда 2,7 клб, ВВ 1,1 кг димного рушничного пороху. Трубка 16-секундна обр. 1888 р

10 "/ 45 гармати могли стріляти снарядами морського відомства від 10" / 45 корабельних гармат, що практикувалося в Порт-Артурі.


Результати випробування модернізованого лафета
Результати випробувань: ручне дію від електродвигуна
Швидкість ВН, град / с 0,46 ° 2,3 °
Швидкість ГН, град / с 1 ° 2,6 °
Підйом Кокора зі снарядом і двома полузарядамі, сек 25 10
Спуск порожнього Кокора, сек 19,5 7
Повний час заряджання при ВН + 30 ° 2 хв. 12 сек. 54,5 сек


снаряд заряд Початкова швидкість, м / с Дальність стрільби, м
при + 20 ° при + 30 °
бронебійний 62,2 кг Б 10 777 17072 20486
фугасний 62,2 кг Б10 777 16644 19419
сегментний 39,7 кг Б11 610 5760 по трубці


120/50-мм берегові гармати

Історія створення і застосування 120/50-мм гармату з повною підставою можна назвати позашлюбним дитям японської війни. В ході війни генерал Куропаткін почав просити в Морського відомства 120/45-мм гармати Кане для використання їх на поле бою в якості напівстаціонарних артсистем (по типу облогових знарядь). З якихось причин Морське відомство не захотіло передавати 120/45-мм корабельні гармати на сухопутний фронт і просто набрехав, що вільних 120/45-мм гармат немає.

Російсько-японська війна ознаменувалася блискучими фінансовими операціями великої групи шахраїв, пов'язаних з генерал-адміралом в.к. Олексієм Олександровичем і генерал- фельдцейхмейстером (начальником артилерії) в.к. Сергієм Михайловичем.Однією із зірок цієї плеяди шахраїв був "французько підданий" Базиль Захаров. Результатом однієї з угод Захарова з Сергієм Михайловичем стала закупівля 24-х 120 / 50- мм гармат Віккерса. До кожної гармати був покладений боєкомплект в 600 пострілів - 100 бронебійних снарядів, 300 фугасних і 200 шрапнеллю. Вартість матчастини і її доставки склала 2.153.428 рублів.

Пароплав з гарматами прибув в Лібава влітку 1905 року, а у вересні з Лібави в Харбін пішли два ешелони з 22-ма гарматами Віккерса. Одне знаряддя було відправлено для випробувань в Петербург на ГАП, а одне залишено в Либаве "на розлучення".

Користі від таких знарядь на японському фронті бути не могло, і вони не тільки не зробили жодного пострілу по японцям, але навіть і не встановлювалися на бойових позиціях. Згідно з наказом від 29.01.1906 р ці гармати було велено містити в запасі при 2-му Востоко- Сибірському облоговому полку, дислокованому в Хабаровську. Пізніше, з розформуванням цього полку, 120 / 50- мм гармати були передані у Владивостоцький (16) і Миколаївську-на-Амурі (6) фортечну артилерію.

У зв'язку з роззброєнням Лібави залишена там 120/50-мм гармата 5 листопада 1908 року було відправлено на Петербурзький артилерійський склад, а в 1909 році вона вже була в Кронштадті.

120/50-мм гармати, куплені Базилем Захаровим, отримали в ГАУ найменування "гармати 1-го зразка".

У листопаді 1906 року в Англії був спущений на воду броненосний крейсер "Рюрик", що будувався для російського флоту. На крейсері було встановлено 20 120/50-мм гармат, виготовлених заводом Віккерса. Гармати "Рюрика" по влаштуванню були дуже близькі до гармат, доставленим Захаровим.

Одночасно Морське відомство видало замовлення ОСЗ на виробництво 120/50-мм гармат по типу встановлених на "Рюрика".

З 1.08.1908 р по 1.01.1918 р ОСЗ здав Морського відомства 170 120 / 50- мм гармат, і ще близько 20 знарядь залишалися на заводі майже готовими, частина з яких була дороблена в 1921-1924 роках. 64 знаряддя були встановлені на чотирьох балтійських дредноутах, 32 гармати - на міноносцях типу "Шквал", 4 - на двох канонерських човнах типу: "гіляку" і "Хівінец".

Військове відомство в черговий раз змавпували у Морведа і теж вирішило дати ОСЗ велике замовлення на 120/50-мм гармати, якими передбачалося оснастити всі берегові фортеці. Щоб відрізнити нові знаряддя від Захарівське, їх назвали знаряддями 2-го зразка.

Безперечно, гармата мала гарну балістикою, але калібр її був занадто малий, не ефективний при стрільбі по лінкорам і броньованим крейсерам.

Берегові гармати 2-го зразка з лафетами були замовлені ОСЗ трьома нарядами з Положень Військової Ради від 26.03.1911 р, 29.09.1911 р і 8.12.1912 р відповідно по 10 шт., 23 шт. і 30 шт.

Перший примірник берегової 120/50-мм гармати 2-го зразка був успішно випробуваний на ГАП з 31.07.1912 р по 5.02.1913 р Всього було зроблено 230 пострілів з початковою швидкістю 930 м / с. Серед відзначених недоліків - здача механізмів наведення при пострілі: по вертикалі на 40 °, по горизонталі на 50 °.

Остання гармата з останнього наряду на 30 знарядь була здана в жовтні 1915 року. До моменту її здачі з замовлення 30 гармат вже 24 перебували в діючій армії, 1 була на ГАУ і 14 були готові до відправки з Обухівського заводу.

В ході війни 1914 року 120/50-мм гармати знайшли широке застосування як в береговій обороні, так і на сухопутному фронті, що пояснювалося поєднанням хорошою балістики і порівняно невеликої ваги установок, які легко і швидко монтувалися як на бетонному, так і на дерев'яному підставах . У 1914-1915 роках з Владивостока і Миколаївська-на-Амурі в Європейську частину Росії були переведені всі 120/50-мм гармати 1-го і 2-го зразка. Крім того, на Балтійському узбережжі було встановлено кілька 120/50-мм корабельних знарядь. До 1917 року їх число досягло 47. Чорноморський флот не мав 120/50-мм гарматами, за винятком 4-х 120/50-мм трофейних турецьких гармат, узятих з піднятого турецького крейсера "Меджидіє".

120/50-мм берегові гармати на сухопутному фронті були включені до складу ТАОН (важкої артилерії особливого призначення) або додавалися армійським корпусам. Так, наприклад, в травні 1917 року дивізія з трьох батарей, озброєних 120/50-мм гарматами 2-го зразка, була передана до складу армійського корпусу для боротьби з далекобійної артилерією противника.

В ході громадянської війни корабельні і берегові 120/50-мм гармати знайшли широке застосування як в береговій обороні, так і на імпровізованих установках на бронепоїздах і мобілізованих річкових і озерних судах.

На 1.01.1923 р в береговій обороні по штату було покладено 41 120 / 50- мм гармата, а складалося 26. Забезпеченість снарядами - 45% від штату. З цих 26-і знарядь 10 складалося в Кронштадської фортеці.

До 22.06.1941 р на озброєнні ВМФ було 110 120/50-мм гармат (колишніх Морського і Військового відомств). Більшість 120/50-мм гармат було встановлено на берегових батареях і лише частина з них (на річкових суднах. З них 39 було на Балтійському флоті, 20 - на Чорноморському флоті, 24 - на Амурській флотилії (по 8 на міноносцях "Червоний Схід" , "Ленін" і "Сунь-ят-сен"), 11 - на Тихоокеанському флоті, 6 - на Пінської флотилії на канонерських човнах ( "Димитров", "Каганович" і "Смольний"), і 9 - на Каспійської флотилії.

До 22.06.1941 р на озброєнні ВМФ для 120/50-мм гармат було 53650 фугасних снарядів, 6750 шрапнелі, 5377 пірнаючих і 671 освітлювальний снаряд.


Боєкомплект і балістика 120/50-мм гармати Основними снарядами, які входили в боєкомплект берегових і морських гармат, були:
Тип снаряда Вага снаряда, кг Довжина, мм / клб Вага ВВ, кг підривники
Фугасний обр.1911 р (полубронебойний) 28,97 604 / 5,0 3,73 Обр.1913 р, MP
Фугасний обр. 1907 р 20,48 426 / 3,55 2,56 Обр.1913 р, 7ДТ, MP
Фугасний з головним детонатором обр. 1907 р 23,0 500 / 4,17 2,7 УГТ-2, ЗГТ, РГМ, КТМ-З *
Фугасний обр. 1928 г. (полубронебойний) 26,3 604 / 5,0 1,87 MP, 2мР **
Осколково-фугасний обр.1911 р 29,0 595 / 4,96 3,16 КТМ-1
Шрапнель (американського виготовлення) 20,41 448 / 3,73 0,29 МТ-6, 22-сек.
освітлювальний 22,13 519 / 4,32 0,025 МТ-6
пірнати 26,1 600 / 5,0 5,16 НВ

* - підривники УГТ-2 і РГМ використовувалися при бойовому заряді, а ЗГТ і КТМ-3 - при понижено-бойовому. ** - детонаторами 2мР забезпечувалися фугасні снаряди обр. 1928 р рис 2-01941


Балістичні дані 120/50-мм. берегової і корабельної гармат:
снаряд Заряд (Вага та марка пороху), кг Початкова швидкість, м / с Дальність, м кут Примітки
Фугасний обр.1911 р і Осколково-фугасний обр.1911 р 8 кг 120/50 792,5 13718 19 ° 53 ' ТС 1939 р
15364 25 ° 16 '
17863 40 ° 04 '
7 кг 120/50 731,5 13359 20 "
Фугасний обр. 1928 р 8 кг 120/50 825 17010 20 °
23045 ок 40 °
7 кг 120/50 760 20430
Фугасний обр. 1907 р 7,42 кг стрічок., Або 7,6-8,7 кг трубч. 929,6 13870 * ТС 1916 р
7 кг 120/50 823 10431 20 °
Фугасний з головним детонатором обр.1911 р 8 кг 120/50 868,7 10980
7 кг 120/50 731,5
Шрапнель (американск.) 7 кг 120/50 820 10425 1б "40 ' ТС 1939 р
освітлювальний 4,8 кг 100 / 50БП 660 10425 - за трубці
пірнати 0,7 кг 75/50 216,4 2195 - за трубці

* - Заряд сухопутного відомства через сильний розпалу стовбура практично не використовувався, а був прийнятий заряд з початковою швидкістю, зменшеною до 823 м / с. Заряджання гармати картузного.


Крім зазначених снарядів з 120/50-мм гармати можна було стріляти:

A. Хімічними снарядами. Металевого заводу було замовлено 25000 хімічних снарядів для 120/50-мм гармат. Початок терміну поставки (травень 1917 р

Б. Морськими снарядами з підривником обр. 1913 р від 120145-мм гармати Кане, незважаючи на те, що снаряди цієї гармати мали боже довгу запоясковую частина.

B. Снарядами від 120-мм французької гармати обр. 1878 р включаючи хімічні.

6 "/ 52 берегова гармата


6 "/ 52 берегова гармата повинна була перевищувати 6" / 45 гармату Кане як по балістичним даними, так і по скорострільності.

Штатними снарядами нової гармати повинні були стати бронебійний снаряд, фугасний снаряд і шрапнель вагою 47,3 кг.Початкова швидкість снаряда 914,4 м / с при тиску в каналі 2800-3000 кг / см 2. Заряджання гармати унітарне. Гільза та ж, що і у гармати Кане, але довше на 368 мм. Вважалося, що при необхідності 6 "/ 52 гармата може стріляти і снарядами від 6" / 45 гармати вагою 41,5 кг. Затвор клиновий "четвертьавтоматіческій". Після пострілу затвор відкривався автоматично, за рахунок енергії відкату, але замикання його вироблялося вручну.

У вересні 1912 р на підставі Положення Військової Ради від 21.06.1912 р Артилерійське відомство доручило ПОЗ за нарядом від 28.06.1912 р надстроковий замовлення на виготовлення 52 6 "/ 52 берегових гармат по ціні 18500 рублів за екземпляр, загальною сумою 962 тис .рублей, з виконанням замовлення в 18-місячний термін. до них треба було виготовити 46 відкритих установок і три баштових.

ГАУ запропонувало Путиловскому, Металевому і Миколаївському заводам розробити проект 6 "/ 52 веж. Всі три заводи вислали свої проекти ГАУ. Проект МОЗ виявився краще.

Баштову 6 "/ 52 установку передбачалося використовувати спільно з 14" баштовими установками, тому вони повинні були протистояти вогню головного калібру лінкорів. Рухома броня 6 "/ 52 веж (лоб, бік, зад) повинна була мати товщину 305 мм, а дах - 102 мм. Нерухома броня (кіраса) повинна бути товщиною 254 мм в передній частині і 127 мм в задній. Вага рухомий броні 106 , 5 т, нерухомою - 65,5 т. приводи вертикального наведення ручні, а ГН від електродвигуна. Кут заряджання 0 °; +15 ', приводи подачі від електродвигуна.

25.07.1913 р був укладений контракт з Металевим заводом (МЗ) (в кооперації з фірмою Віккерс) на виготовлення 46 відкритих 6 "/ 52 берегових установок. Відкрита установка за своєю конструкцією була близька до баштовій. Вертикальне наведення було ручне, а горизонтальне - від електродвигуна. Однаковою була система подачі. Кут заряджання -1 °; +10 '. При стрільбі на великих кутах піднесення був механізм швидкого спуску в положення для заряджання. Завдяки цьому скорострільність повинна бути не менше 8 постр / хв. Кут ВН -1 ° ; + 35 °. Було розроблено два вари анта відкритих установок з кутом ГН 120 ° і висотою осі цапф 4724 мм над підставою і кутом ГН 360 ° з висотою осі цапф 5029 мм. В обох варіантах система мала коробчатий щит.

Згідно з контрактом з Металевим заводом перше знаряддя і перша установка повинні бути виготовлені в Англії на заводі Віккерса до 25.03.1914 р Але фактично перша установка прибула з Англії лише в червні 1915 року і за місяць було зібрано. Однак через відсутність боєприпасів і різних зволікань випробування стрільбою першої установки 6 "/ 52 гармати були розпочата 1 жовтня 1916 року.

Комплекс з 14 "/ 52 і 6" / 52 баштових установок в 1914 році перевищував будь-які берегові установки, що існують за кордоном.У разі реалізації цього проекту комплекс був би на рівні і до 1941 року, і міг би відбити атаку будь-яких лінкорів Другої Світової війни.

Однак реалізація робіт по 6 "/ 52 знаряддям є зразком неузгодженості і безгосподарності. До початку 1914 року Пермський завод виготовив одну внутрішню трубу для 6" / 52 гармати, а з початком війни припинив по ній всі роботи. З метою прискорення здачі верстатів МОЗ передав заводу Віккерса виготовлення гойдаються частин верстата (без тіла знаряддя) на всі 46 систем, а сам виготовляв інші частини. До жовтня 1917 року завод Віккерса встиг вислати 30 гойдаються частин. Іжорський завод здав приймальнику 23 коробчатих щита з 46. Таким чином до жовтня 1917 року готовність установок можна було оцінити в 50-60%, а готовність знарядь на Пермському заводі - близько 0%. У зв'язку з цим, 30 жовтня 1917 року ГАУ запропонувало МОЗ припинити роботи по 6 "/ 52 установкам. Що ж стосується 6" / 52 баштових установок, то на їх виготовлення навіть не видавався замовлення.

За радянських часів до питання про доробці 6 "/ 52 установок вже не поверталися. Верстат 6" / 52 гармати на початку 30-х років був використаний при випробуванні 152-мм гармати Б-10.

10 "/ 52 берегові гармати

Після російсько-японської війни в 1907-1909 роках в ГАУ проектується новий тандем в берегової оборони - 10 "/ 50 і 122-мм / 50 гармати, замість старого тандему 10" і 6 "гармат в 45 клб.

122-мм гармата була занадто слабка і від неї швидко відмовилися, а ось з проектом 10 "/ 50 гармати возилися досить довго. До речі, її швидко подовжили на 2 клб і вона стала називатися 10" / 52 гармата.

Тіло знаряддя було спроектовано генерал-лейтенантом Забудська. Стовбур був скріплений в 4 шари, затвор поршневий типу Віккерс, однаковий з 10 "/ 50 морської гарматою крейсера" Рюрик ".

Військове відомство в 1912 році вирішив замовити "найближчим часом" 65 10 "/ 52 берегових гармат. Надалі, правда, було вирішено обмежитися 30-ма знаряддями, з них отримати 2 в кінці 1913 року, 14 в 1914 році і 14 в 1915 році.

Розглядалося два варіанти 10 "/ 52 установок - одноорудійная відкрита і двухорудійние баштова. Як показали розрахунки, вартість двох відкритих одноорудійних установок виявилася тисячі двадцять дві тис.рублей, а однією дво- хорудійной баштовій - 1102 тис.рублей, тобто всього на 8% дорожче. Тому Жак 4 * №1279 від 15.11.1912 р було віддано перевагу баштовим установкам.

Скорострільність баштових установок планувалася не більше 25 сек. на постріл (2,4 пострілу в хвилину).

Приводи ВН і ГН, а також подача боєкомплекту проводилися від електродвигуна. Кути заряджання - від 0 ° до + 15 °.

Вертикальна броня вежі (кругом) повинна бути 305 мм, дахи - 203 мм. Товщина кіраси спереду - 254 мм, ззаду - 127 мм.


Балістичні дані гармати:


Вага снаряда, кг ...... 258

Вага заряду, кг ...... .. 94

Початкова швидкість, м / с 868,7

Тиск в каналі ствола, кг / см2 2850

4 * - Жак - журнал артилерійського комітету

10 "/ 50 морські гармати

Перші чотири 10 "/ 50 знаряддя були виготовлені на заводі Віккерса для крейсера" Рюрик ". Крім того, в 1911- 1915 роках ОСЗ виготовив 4 гармати замість розстріляних для" Рюрика ". І нарешті, в 1917 році для крейсера на ОСЗ було замовлено ще дві гармати, готовність яких на 1.01.1923 р становила 35% і 10%.

У 1922-1923 роках 10 "/ 54 вежі" Рюрика "були демонтовані і залишені на довготривале зберігання на Балтійському заводі. У 1923-1926 роках розглядалося кілька проектів установки веж на форту Краснофлотский в Кронштадському укріпрайоні. Однак вартість споруди 10" / 50 двухбашенной батареї була велика і руки до неї не дійшли. Гармати ж десятиліттями лежали в запасі.17.01.1932 р КБ заводу "Більшовик" направило в НТК УВМС на затвердження проект переробки (з одяганням цапфовими кільця) 10 "/ 50 знарядь для установки на 10" / 45 верстаті Дурляхера. Вага переробленого стовбура повинен був стати 30900 кг замість 29500 кг стовбура 10 "/ 45. Проект цікавий, але возитися з такою давньою конструкцією не стали.

9,2 "/ 50 берегові гармати

У 1914 році Морське відомство купило у американської компанії "Бетлехем Стіл Компані" 14 9,2 "(234- мм) гармат, що виготовлялися для Чилійського флоту. Перші 10 знарядь були відправлені з Нью-Йорка 26.02.1915 р на пароплавах" Новгород " і "Тамбов", інші 4 - на пароплаві "Ярославль" 13.03.1915 р Разом з знаряддями був переданий боєкомплект по 80 снарядів на стовбур, з яких 20 було бронебійних, 30 полубронебойних і 30 фугасних.

Після прибуття 2 знаряддя відправлені на ГАП. В середині квітня 1915 року була зібрана перша установка. Решта 12 знарядь були встановлені на батареях фортеці Петра Великого.

У початку 1915 року розглядалося питання про посилку 9,2 "/ 50 знарядь на Чорне море, але пріоритет все ж був відданий Балтиці.

Морське відомство замовило ОСЗ 14 9,2 "/ 50 гармат за американським зразком з терміном здачі в 1918 році.

Фактично до замовлення ОСЗ так і не приступав.

У 1918 році 9,2 "/ 50 знаряддя фортеці Петра Великого були захоплені фінами. Частина з них була включена в систему берегової оборони Фінляндії і брала участь в бойових діях 1939-1940 рр. І 1941-1944 рр.

Стовбур знарядь скріплений. Затвор поршневий. Довжина стовбура 50 клб. Довжина нарізної частини 9703 мм. Довжина зарядної камори до дна снаряда 1830 мм. Нарізи прогресивної крутизни, крутизна нарізки у дула 52 клб. Глибина нарізів дрібна - 1,524 мм. Вага ствола з затвором 30860 кг.

Установки знарядь відкриті, мали круговий обстріл. Висота лінії вогню від підстави тумби 3380 мм. Діаметр основи по центрам настановних болтів 4100 мм.


Розподіл 9,2 "знарядь серед батарей
номер батареї Місце батареї Дата введення в дію число знарядь
№2 о.Суроп 19.05.1915 р 4 - 234-мм
№7 о.Нарген 18.07.1915 р 4 - 234-мм
№28 о.Руссаре 06.08.1915 р 4 - 234-мм


Боєприпаси й балістика
Тип снаряда Вага снаряда, кг Довжина снаряда, мм / клб Вага ВВ, кг заряд Початкова швидкість, м / с Дальність стрільби, м
фугасний 172 965 / 4,1 17,2 67 кг 853 17934
Полубронебойний 172 930 / 4,0 12,9 трубчасті. 853 17934
бронебійний 172 820 / 3,5 4,46 пороху 853 17934

12 "/ 52 берегові установки

тіла знарядь


У 1907 році для лінкорів типу "Севастополь" була спроектована 12 "/ 52 корабельна гармата. У тому ж році дослідний зразок гармати був замовлений ОСЗ. Через низьку якість застосовуваної стали стовбур був подовжений на 2 клб. 8.08.1907 р ГУК запросив ОСЗ про вартість і термін виконання замовлення на 20 12 "/ 52 гармат, які в тому ж році замовили ОСЗ.

До липня 1908 року ОСЗ отримав замовлення ще на 28 знарядь, а дещо пізніше - замовлення на 48 знарядь (48 запасних знарядь для балтійських лінкорів).

Восени 1911 року ОСЗ отримав замовлення на 36 знарядь для чорноморських лінкорів, з терміном виготовлення: 3 гармати до 15.06.1912 р, 6 гармат до 1.01.1913 року, решту - з 27.10.13 р по 1.05.14 р

Всього Морським відомством було замовлено ОСЗ 198 знарядь, з яких до 1.01.1917 р було здано 126, в 1917 році передбачалося здати 42, а решта замовлені 30 гармат - в 1918 році. Фактично ж в 1917 році було здано 12 знарядь, а в 1918 році - жодного.

Військове міністерство також вирішило взяти на озброєння 12 "/ 52 гармати, правда, з невеликими змінами, основним з яких була велика довжина камори - 2667 мм замість 2443,5 мм у морської гармати. Як і на інших знаряддях, на казенники сухопутних гармат було вибито "СА" - сухопутна артилерія, а морських - "МА" - морська артилерія.

Згідно з Положенням Військової Ради від 30.12.1910 р ГАУ замовило ОСЗ 16 берегових 12 "/ 52 гармат. Потім послідували і нові замовлення: за Положенням Військової Ради від 11.08.1911 р - на 4 гармати, за Положенням Військової Ради від 13.01.1913 м - на 12 гармат, 3.06.1913 р - на 4 гармати.

Таким чином, всього було замовлено 36 гармат, з яких перші 28 гармат робилися з довгою каморой, а останні 8 - за зразком камори морської гармати. З цих замовлень до 1.09.1917 р було прийнято 35 гармат, а остання № 170 була в стадії нарізки.

Перша 12 "/ 52 сухопутна гармата випробовувалася на ГАП з вересня 1911 року по лютий 1914 року на полігоні лафеті Дурляхера. Було зроблено 72 постріли.

За радянських часів нових 12 "/ 52 знарядь не виробляють і велася лише доробка вже початих знарядь. Так, в 1921 році було здано 14 знарядь. На 16.06.1922 р на ОСЗ зберігалося 29 нових 12" / 52 знарядь в ступені готовності від 95 % до 10 %. Майже всі ці гармати були дороблені і здані в 1923-1930 роках.

Тіла знарядь МА і СА мали в основному однаковий пристрій. Стовбур складався з внутрішньої труби, скріпленої трьома рядами циліндрів. Кожен ряд мав два скріплюють циліндра. Поверх циліндрів одягався кожух з кільцевими виступами для з'єднання з санчатами установки. Ззаду до кожух угвинчений казенник.

Нарізи постійної крутизни з кутом нахилу 6 °.

В кінці 30-х років були розпочаті досліди по лейнірованію стовбурів 12 "/ 52 знарядь. Перший лейнер 5 * креслення № 32913 був розроблений і виготовлений в 1938 році на заводі" Більшовик ".

Лейнер був випробуваний з 15.05.1938 р по 16.09.1938 р Висновки комісії: "Міцність лейнера недостатня (роздуло). Знос, в порівнянні з перестволенним стволом №72, протікає швидше. Знос у 12" / 52 гармати після 327 пострілів був менше, ніж у лейнера після 281 пострілу. У лейнера падіння початкової швидкості 1,3% на кожні 10 пострілів.

5 * - Внутрішня тонкостінна труба, що вставляється в ствол гармати. Товщина стінки лейнера становила 0,1-0,2 калібру. Згідно з офіційним стандартом (1989 г.) лейнер бувають вільні і сскрепленние. Вільний лейнер вставляється в стовбур при нормально температурі з радіальним зазором 01-025 мм, завдяки чому заміна лейнера проводиться на батареях або кораблях силами особового складу. Скріплений лейнер вставляється в стовбур в нагрітому стані (120-150 °) і може бути замінений лише в заводських умовах. У даній роботі автор під лейнер має на увазі тільки вільний лейнер, а скріплені лейнер іменує внутрішніми трубами сскрепленних стовбурів.


305-мм гармата (12 "/ 52) на відкритій установці під час здачі військовому відомству.


"Екстрадальніе" подкалиберние снарядів до гармат калібру 305-мм і 356-мм


Пізніше були проведені досліди з лейнер інших креслень.

Вже на початку Великої Вітчизняної війни частина 12 "/ 52 стовбурів була лейнірована.


Боєприпаси й балістика 12 "/ 52 знарядь


У 20-х роках, коли гармати МА і СА грунтовно перемішалися в берегової артилерії, така ситуація стала вельми незручній. Тому Журналом Артилерійського комітету №818 від 26.09.1927 р було постановлено, щоб снаряди Військового відомства вагою 470,9 кг стріляли зарядами Морського відомства, в результаті чого початкова швидкість впала з 777 м / с до 762 м / с, але зате з'явилася можливість користуватися при стрільбі ними морськими таблицями стрільби. Що ж робити зі снарядами Сухопутного відомства вагою 446,4 кг "комітетники" так і не придумали, обмежившись фразою "в даний час снарядів вагою 446,4 кг є дуже мало і знову їх виготовляти НЕ передбачається".

У 1915 році в боєкомплект 12 "/ 52 корабельних гармат була введена кульова шрапнель.

У 1916 році в б / к 12 "/ 52 гармат надходять хімічні снаряди. Задушливі ОВ споряджалися бронебійні снаряди обр. 1911 року і практичні снаряди. На початок 1917 року в Кронштадському порту було 154 12" / 52 задушливих снаряда, а в Севастополі споряджати 300 задушливих снарядів, перероблених з практичних снарядів.

На ЧФ для 12 "/ 52 знарядь було покладено по 400 пострілів на стовбур, з яких 37 задушливих і 20 шрапнеллю.

В кінці 30-х років в б / к надійшов фугасний далекобійний снаряд обр. 1928 р поліпшеною аеродинамічної форми. 305/52 дистанційні гранати почали надходити на Балтійський флот в квітні 1943 року, але випадків їх бойового застосування у війні не було.

Перед початком Великої Вітчизняної війни були спроектовані і в першій половині 1941 року виготовлена ​​дослідна партія екстрадальніх подкалиберних снарядів черт.2042, призначених для стрільби по берегу. Калібр активного снаряда 210 мм, початкова швидкість 1275 м / с, дальність 100 км.

На 22 червня 1941 року на флотах і складах ВМФ для 12 "/ 52 знарядь було снарядів: фугасних обр. 1911р. - 9670 шт., Бронебійних обр.1911 р - 4108 шт., Далекобійних обр.1928 р - 1440 шт. і шрапнель - 411 шт. з 22.06.1941 р по 1.05.1945 р ВМФ отримав від промисловості 6186 12 "снарядів.


Снаряди для 12 "/ 52 гармат
Тип .снаряда № креслення Вага снаряда, кг Довжина, мм / клб Вага ВВ, кг підривники
Снаряди Сухопутного відомства
бронебійний снаряд 446,4 10ДТ
Фугасний з двома наконечниками 446,4 ./4,15 30,7 8ДТ
Фугасний з двома наконечниками 470,9 ./5,0 61,4
Снаряди Морського відомства
Бронебійний обр.1911 р 2-0438 470,9 Тисяча сто дев'яносто один / 3,9 12,96 КТМБ
Бронебійний обр.1911 р 253 470,9 +1188 / 3,9 12,84 КТМБ, БЗМ
Фугасний обр.1911 р 2-0339 470,9 1 457 / 4,8 48,94 КТМФ
Фугасний обр.1911 р 254 470,9 Одна тисяча п'ятсот тридцять одна / 5,0 61,5 Обр.1913 р, МРД
Фугасний обр.1911 р (японського виробництва) 45307 470,9 Тисяча триста сімдесят два / 4,5 45,9 Обр.1913 р, МРД
Фугасний обр.1911 г, (американського виготовлення) 36 470,9 Тисяча триста п'ятьдесят одна / 4,4 41,3 Обр.1913 р, МРД
Фугасний обр.1911 р без наконечника 45108 470,9 1491 / 4,9 58,8 Обр.1913 р, МРД
Фугасний обр.1911 р 2-02242 470,9 1419 / 4,66 47,09 По-418
Дистанційна граната ДГ-022 * 470,9 ./4,7 47,9 ВМ-12
Фугасний далекобійний обр. 1928 р 2-1420 314 1524 / 5,0 55,2 МРД, РГМ, РГМ-2, РГМ-6
шрапнель 50545 470,9 949 / 3,1 3,07 ТМ-10
* - ДГ-022 отримана заміною головного підривника трубкою ВМ-12.


Таблиця стрільби 12 "/ 52 корабельних і берегових знарядь
Тип і вага снаряда Марка і вага заряду Початкова швидкість, м / с Дальність, м (У гол, град) джерело
фугасний Сухопутн.ведомства 446,3 кг 156 кг марки Б12 141,3 кг марки Б12 853 792
фугасний Сухопутн.ведомства 470,9 кг 141,3 кг марки Б12 877 24541 (25 ° 12 ') 26888 (30 ° 6') 28809 (35 ° 33 ') ТС 1916
Всі снаряди обр.1911 р 132 кг марки 305/52 762 20668 (20 ° 11 ') 23228 (25 °) 28715 (40 ° 34') 29338 (47 ° 59 ') ТС 1939
Фугасний далекобійних. обр.1928 р 314 кг 140 кг марки 305/52 950 34019 (24 ° 59 ') 44079 (40 ° 09') 45981 (50 ° 00 ') ОТС 1947
Дистанційна граната з ВМ-12 470,9 кг 132 кг марки 305/52 762 24692 (25 ° 02 ') 27069 (29 ° 47') * ОТС 1947
Шрапнель з ТМ-10 331,7 кг 100 кг марки 305/40 810,8 19570 (24 ° 59 ') 21948 (32 ° 4Г) ОТС 1947
* - граничний кут для таблиці стрільби.

12 "/ 52 одноорудійние відкриті установки

У вересні 1909 року ГАУ запропонувало конкурс на проектування берегових установок, в числі яких була 12 "/ 52 одноорудійная відкрита установка. В кінці січня 1910 року МОЗ запропонував проект такої установки.

20.12.1910 р ГАУ уклало контракт з МОЗ на 8 відкритих 12 "/ 52 одноорудійних установок за ціною 229 тис.рублей за лафет.

12 "/ 52 лафет був близький по конструкції до корабельним верстатів лінкорів типу" Севастополь ". Гальмо відкату гідравлічний, накатник гідропневматичний. Підйомний механізм секторний і т.д. Основна різниця була в тому, що електродвигуни постійного струму мали напругу не 220 В, як на корабельних установках, а 100 В і, крім того, для механізмів вертикального і горизонтального наведення були прийняті не регулятори швидкості Дженні, а система Гарлем Дюпон з трансформаторами.

Однак електричних приводів наведення ввести в лад так і не вдалося, і 12 "/ 52 відкриті установки обох фортів на протязі всього періоду служби мали тільки ручні системи наведення і дії з затвором.

Дослання снаряда і полузарядов здійснювалася вручну прібойніком. Подача боєприпасів на лінію досилання проводилася за допомогою ручної подачі.

Установка мала перископічний приціл Цейс металевого заводу і ПУС системи Гейсмера з 1,5-метровим далекоміром.

Лафет обертався на кулях, а зусилля від пострілу сприймалося з одного боку центральним штирем, а з іншого боку - задніми катками під хвостовою частиною станини.

Чотири відкриті 12 "/ 52 установки були призначені для форту Іно (" Миколаївського "), і ще чотири для форту Червона Гірка (" Олексіївського ").

У жовтні 1912 року в форт Іно прибули перші два тіла 12 "/ 52 гармат.

У листопаді 1912 року перші два верстати були здані заводом і відправлені в Кронштадт.

У другій половині 1913 року всі 8 установок обох фортів були введені в лад.

21 грудня 1915 року АТ ГУ КС доручив МОЗ в найкоротший термін виготовити для Морський фортеці "Імператора Петра Великого" одну установку на центральному штирі для 12 "гармати за розробленим ним проектом і за умови, що за робочими кресленнями і вказівкам МОЗ інші заводи терміново виконають ще 11 таких же установок. З зазначеного кількості Миколаївські заводи повинні були виконати 4 установки, Адміралтейський і Балтійський суднобудівні заводи разом - 7 установок.

Миколаївські заводи були залучені до цієї роботи з тієї причини, що коливаються частини верстатів для цих установок бралися з 3-гарматних 12 "установок будується на цьому заводі лінійного корабля" Імператор Олександр III ", для якого і установки виготовлялися цими ж заводами.

Приводи наведення установок були тільки ручними, хоча МОЗ і розробив проект установки з електричними приводами наведення, дій з замком, прібойніком і зарядом. Всього 5 двигунів потужністю 47 л.с. і напругою постійного струму 110 В. Втім вважалося, що одночасно можуть діяти не більше двох двигунів загальною потужністю до 25 к.с.

Так як установки на центральному штирі були максимально уніфіковані з корабельними установками, вже виготовлялися заводом, то замовлення було виконано порівняно швидко.

Уже в середині квітня 1916 року на МОЗ була зібрана перша 12 "/ 52 установка на центральному штирі. До кінця року 3 установки здав Санкт Петербурзький Адміралтейський завод, 4 - Балтійський і 4 - Миколаївські заводи.

На батареях №60 і №39 установки мали кут -1 °; + 30 °, а на о.Езель + 5 °; + 40 °.

Швидкість ручних приводів наведення не перевищувала 0,67 град. / С, а скорострільність - 2 постріли в хвилину.

Таким чином, 12 "/ 52 установки на центральному штирі Морського відомства можна з повним правом назвати ерзац-установками військового часу.

Батарея №43 була захоплена німцями в кінці 1917 року, а батареї №60 і №39 - фінами в 1918 році.

Цікаво, що 12 "/ 52 берегова батарея використовувалася і німцями в 1943-1944 роках в протоці Ла-Манш. Французи в Бізерті зняли знаряддя і вежі з лінкора" Генерал Алексєєв "(колишній" Імператор Олександр III "). У 1940 році ці гармати потрапили до німців. Фірма Крупп створила новий лафет з кутом + 45 °.

З кінця 1941 року на о.Гернсі в Ла- Манші почалося будівництво 12 "/ 52 батареї" Ніна ".

Після загибелі капітана 1-го рангу Міруса "Ніна" була перейменована в "Мирус".

Батарея складалася з 4-х гармат в окремих вежах з власними погребами боєзапасу, житловими казематами, КП з целеуказателем і 10-метровим далекоміром, а також двох висунутих КП. Були прожекторні установки і одна РЛС типу "Вюрцбург".

Батарея була готова в кінці 1943 року і вперше по-серйозному вступила в справу під час численних морських боїв в червні-липні 1944 року.

Батарея "Мирус" була боєздатною до кінця війни. На початку травня 1945 року німецькі гарнізони капітулювали і "Мирус" цілої була передана англійцям.


Розподіл 12 "/ 52 відкритих установок по батареях
№ батареї Місце батареї Дата введення батареї в лад знаряддя
№ 60 о.Ере 1916 рік 4 - 12 * 752
№ 39 о.Даго 03.06.1917 р 4 - 12 "/ 52
№ 43 о.Езель 24.04.1917 р 4 - 12'752

12 "/ 52 двухорудійние баштові установки

Історія створення установки 22 травня 1913 року ГАУ видало МОЗ замовлення на перші 6 12 "/ 52 баштових двухорудійних установок, а 12 листопада того ж року - ще одне замовлення на 8 таких же установок. Ці установки призначалися для:

Передача Морведу фортеці Петра Великого внесла плутанину в артилерійські замовлення заводам. Флот став вимагати мало не все артсистеми, що складалися на озброєнні сухопутних військ, в тому числі 76-мм гармати обр.1902 р, 76-мм гармати обр.1910 р, 107-мм гармати обр.1910 р. Та ін У грудні 1913 року АТ ГУ КС замовило МОЗ дві 12 "/ 52 баштові установки для фортеці Петра Великого, а пізніше - ще дві башти. Ці вежі планувалося встановити по дві на острови Нарго і Вульф.

Баштові установки Морського відомства мали ряд відмінностей від установок, що були замовлені Військовим відомством. Так, вертикальна броня спереду і бічна повинна бути 305 мм, а ззаду 250 мм, броня даху 150 мм.

Однак Металевий завод не впорався вчасно з замовленням і не зробив цілком жодної вежі, замовленої ГУКБ.

У ситуації, що склалася Морвед переконав Ставку передати фортеці Петра Великого чотири вежі Військового відомства: дві виготовлені для Севастополя і дві - для Батумі. Для монтажу цих веж були використані жорсткі барабани, виготовлені МОЗ для башт Морведа.

Вежі для фортів Іно і Червона Гірка були виготовлені МОЗ порівняно швидко. Так, перша вежа на Червоній Горі була випробувана стріляниною 9.06.1915 р, а друга - 5.07.1915 р

16.10.1915 р в форту Іно були розпочаті випробування стрільбою 12 "/ 52 веж №3 і №4. До початку 1916 року всі 8 веж обох фортів були в строю.

У зв'язку з набігової операціями крейсера "Гебен" і необхідністю захисту Батумського порту - головної операційної бази російський військ, що наступали в Анатолії, в вересні 1915 року було вирішено дві з чотирьох замовлених для Владивостока веж встановити в Батумі.

В кінці лютого - початку березня 1918 року обидві батареї були зайняті німцями. Вежі батареї №10 на о.Нарген 27 лютого було підірвано особовим складом.

14 травня 1918 були підірвані баштові батареї форту Іно, а сам форт був захоплений фінськими білогвардійцями.

№ установки фортеця Примітки
№ 1, 2 форт Іно ( "Миколаївський")
№ 3, 4 форт Червона Гірка ( "Олексіївський")
№ 5, 6 № 7, 8 Севастополь На батареях № 25 і № 26 в районах Херсонеса і Любімовки
№ 9, 10 Усть-Двінська
№ 11, 12, 13, 14 Владивосток На батареях № VII (на 55-й висоті півострова "Муравйов Амурський") і № XIX на о-ві Російському


№ батареї Місце батареї Дата введення в дію знаряддя
№ 10 о.Нарген 21.09.1916 р 4 - 12 "/ 52
№ 15 о.Вульф жовтень 1917 р 4 - 12 "/ 52



12 "/ 52 двухорудійние установки в радянський період


Як 12 "/ 52 відкрита, так і баштова батареї форту Червона Гірка не отримали серйозних ушкоджень в ході заколоту в червні 1919 року. Після придушення заколоту форт був перейменований в Краснофлотский. На 1923 рік баштова батарея мала номер 1, а відкрита батарея - номер 2 . обидві батареї входили в 1-й дивізіон форту Краснофлотский. до i22.06.1941 р обидві батареї входили до складу 31 Про АТ Кронштадського укріпленого сектора. обидві батареї вели інтенсивний вогонь по противнику в 1941-1944 роках. Серйозних пошкоджень жодне знаряддя не отримало .

У Севастополі до 1.01.1916 р були вириті котловани і в них змонтована частина настановних частин баштових батарей №25 (в районі м.Херсонес) і №26 в районі села Любимівка, і було доставлено кілька тіл знарядь СА. Потім роботи були законсервовані і поновилися лише в 1923 році. Відправка частин баштових установок з МОЗ в Севастополь було розпочато 17.09.1927 р Батарея №25 в 20-х роках іменувалася №8 або №8 / 25. У 1927 році батарея №25 стала батареєю №35, а батарея №26 - батареєю №30.

Батарея №35 була введена в дію в 1928 році. Тіла знарядь були тільки СА (№№ 144, 170, 124, 128). У 1928 році до них всім було лише 109 снарядів.

Ще через чотири роки була введена в лад і батарея №30.

У 1942 році обидві батареї вели вогонь буквально до останнього снаряда і були підірвані безпосередньо перед захопленням німцями Севастополя. (Батарея №30 підірвана 16 червня, а батарея №35 - в ніч з 1 на 2 липня).

У 1940 році в зв'язку з поверненням Естляндії до складу Росії до складу Б Про Балтійського флоту повернулася двухбашенного батарея на острові Вульф, який на той час називався Аегна. Батарея отримала №374. Після евакуації Талліна батарея №374 була підірвана особовим складом.


Пристрій 12 "/ 52 двухорудійних баштових установок


Затвор мав електричний привід. Час відкривання або закривання 8 секунд.

Компресор гідравлічний, наповнений веретенним маслом. Накатник гідропневматичний, мав два циліндра.

Кут заряджання змінний від 0 ° до + 15 °. Дослання снаряда і підлозі зарядів проводилася ланцюговим прібойніком, які мали електропривод.

Дві баштові установки представляли собою підземне містечко, укритий товстим шаром бетону. За проектом відстань між осями веж було 53,4 м, а фактично було невелике відхилення для кожної батареї. Навколо кожної вежі у вигляді ромба розташовувалися льохи: два снарядних довжиною 18,3 м і два зарядних довжиною 17,4 м. Висота пагорбів була 3048 м, а товщина бетонного зводу 2895 м. У кожному снарядному погребі розміщено 201-204 снаряда а в зарядному погребі 402-410 полузарядов.

У подбашенном приміщенні була рейкова залізниця з ручними вагонетками, в яких боєприпаси доставлялися з льохів до зарядник. Підйом боєприпасу зарядником здійснювався за допомогою електроприводу. Висота підйому зарядника 4650 мм, час підйому 5 секунд.

Баштові установки мали систему приладів управління стрільбою (ПУС) Гейслера, що забезпечує стрілянину по видимим і невидимим цілям, що рухаються зі швидкістю до 60 вузлів. До складу ПУС входила по- номерна рубка батарейного поста РД 10-8, яка представляла собою обертову рубку, встановлену на бетонній основі. Далекомір стереоскопічний з 8- або 10-метрової базою.

У вежі встановлені два перископічних прицілу Цейс металевого заводу (праворуч і ліворуч від знарядь). Збільшення прицілу 12-кратне. Межі кутів прицілювання 0-130 каб (0-23790 м).


Схема двухорудійной баштовій установки МБ-2-12


Вежа МБ-3-12, Владивосток, знімок 1996 р

12 "/ 52 трехорудійние баштові установки МБ-3-12

12 "/ 52 трехорудійние установки були спроектовані для лінкорів типу" Севастополь ". В період з 1925 по 1939 рік з ЛК" Полтава "були зняті 4 вежі.

У січні 1932 року ЛМЗ було видано попереднє ТЗ на проектування берегової батареї в складі двох 12 "/ 52 трехорудійних баштових установок МБ-3-12. Розробкою проекту на ЛМЗ керували Флоренський А.А. і Богданов Н.В.

Недалеко від Владивостока в південно-західній частині бухти Новик на о.Русском були встановлені дві вежі МБ- 3-12. Перша вежа стала до ладу в 1933 році, друга в 1934 році. Батарея отримала номер 981.

Ще дві вежі з "Полтави" передбачалося встановити на острові Ханко. На 22.06.1941 р ці вежі перебували на території металевого заводу, де і пролежали всю війну.

Спочатку берегові установки МБ-3-12 мали кут ВН -5 °; + 25 °. Майже всі баштові механізми були взяті з лінкорів. Прицільний пристрій МБ-6, ПУС "Барикада".

В кінці 40-х початку 50-х років трехорудійние баштові установки були модернізовані і отримали індекс МБ-3-12ФМ. Проект модернізації був виконаний ЦКБ-34. Кут ВН був збільшений до -3 °; + 40 °, трохи збільшена скорострільність за рахунок зміни конструкції досилателя, введений новий ПУС "Берег-30".

У 1953 році була прийнята на озброєння радіолокаційну станцію гарматної наводки "Залп-Б", яка працювала в 3-см діапазоні. У ПУС був введений індикатор з прямокутною системою координат, що забезпечує спостереження сплесків артилерійських снарядів і корекцію по приладовим даними. РЛС забезпечувала автоматичне супровід цілей по двох координатах.

Оснащення батарей МБ-3-12ФМ РЛС "Залп-Б" істотно розширило можливості цих систем.

Постановою РМ №2417-1009 від 3.07.1948 р були розпочаті роботи з проектування трехорудійние баштовій установки на місці батареї №30 в Севастополі. Решта дві вежі з "Полтави" в 1952 році були модернізовані по пр. МБ-3-12ФМ. У трехорудійних баштових установках були стовбури Морський артилерії різних випусків від 1911 до 1917 років. Всі стовбури були лейніровани в 1940-1942 роках.

У 1954 році батарея вступила в дію. Нумерація батареї неодноразово змінювалася. Передостанній раз батарея називалася 3-м дивізіоном 346-го ракетно-артилерійського полку БО, останній раз - 459-м окремим баштовим артилерійським дивізіоном 951 полку БО. У 1996 році батарея передана "незалежній Україні".


Трехорудійние баштова установка в цеху СПб металевого заводу


Баштова установка МБ 3-12 з натягнутою маскувальною сіткою (Севастополь)


14 "/ 52 установки

Історія створення і пристрій тел знарядь


Вперше питання про 14 "/ 52 берегової гармати було піднято ГАУ в 1909 році. У тому ж році генерал-лейтенант Забудський представив проект 14" / 52 берегової гармати вагою 86814 кг (5300 пудів). Для порівняння, в перших проектах 14 "/ 52 корабельних гармат вага була 79-80 тонн. Сухопутна гармата мала і більший обсяг камори.

Балістичні дані 14 "/ 52 гармати по проекту Забудського:

Вага снаряда, кг ............ .. 708,4

Вага і марка заряду ............ 258 кг марки Б14

Початкова швидкість, м / с 868,7

Тиск в каналі ствола, кг / см2 2850

Згідно Височайше затвердженим 5.07.1912 р проекту озброєння фортеці Ревеля, там передбачалося встановити 16 берегових 14 "/ 52 гармат.

16.08.1912 р ГАУ видало замовлення ОСЗ на одну дослідну 14 "/ 52 берегову гармату за ціною 160 000 рублей з терміном виконання замовлення 16 місяців. Але ОСЗ зірвав усі терміни виготовлення гармати. Згідно з рапортом від 12.09.1915 р про стан замовлення" внутрішня труба викував, але не свердлити. Всі частини затвора в чорновому вигляді і ще не оброблялися ... Термін готовності гармати - не раніше, ніж через 1 рік. " 'Завод був перевантажений і не зацікавлений в цьому дослідному замовленні, а ГАУ не особливо й наполягало. В результаті 14" / 52 берегова гармата так і не було зроблено.

Паралельно з 14 "/ 52 берегової гарматою Морське відомство проектувало 14" / 52 корабельну гармату для 4-х лінійних крейсерів типу "Ізмаїл".

Всього Морське відомство спочатку передбачало замовити 76 14 "/ 52 знарядь, з яких 48 мали намір поставити на крейсера, 24 запасні до крейсерів та 4 на морський полігон. У 1917 році Морське відомство вирішило замовити ще 18 14" / 52 знарядь у фортеці (морські) і до них 18 запасних знарядь.

Неважко було передбачити, що ОСЗ, перевантажений іншими замовленнями, не впорається з виготовленням цих 14 "гармат. У ситуації, що склалася ряд генералів і банкірів влаштували грандіозну аферу - будівництво величезного приватного гарматного заводу в Царицині. Недарма одним з ініціаторів будівництва заводу був відомий казнокрад військовий міністр Сухомлинов. у листопаді 1912 року питання про будівництво нового заводу було вирішено. Зауважимо в дужках, що в тому ж 1912 році найпотужніший державний Пермський завод не отримав замовлень на жодну сухопутну або морську п вушка і був на межі краху. Завод в 1912- 1914 і в 1921-1925 роках вижив лише тим, що більшість робочих мали земельні ділянки і, коли не було замовлень, завод з травня по жовтень закривався і робочі йшли на свої поля. Що ж стосується Царицинського заводу, то він до 1.01.1918 рне дав жодної гармати ні Військовому, ні Морському відомствам, поглинувши десятки мільйонів казенних рублів, тобто виявився "російської Панамою". Забігаючи наперед скажемо, що за радянських часів Царицинський завод отримав назву "Барикади" і став буквально всесоюзної будівництвом. Перші сухопутні знаряддя він здав на початку 30-х років, а до виготовлення знарядь калібру 356-406 мм зміг приступити лише в 1937 році, тобто через чверть століття після початку будівництва.а до виготовлення знарядь калібру 356-406 мм зміг приступити лише в 1937 році, тобто через чверть століття після початку будівництва.а до виготовлення знарядь калібру 356-406 мм зміг приступити лише в 1937 році, тобто через чверть століття після початку будівництва.

Царицинському заводу Морським відомством було дано замовлення на 18 14 "/ 52 знарядь. Зрозуміло, що до них там і не збиралися приступати Під соусом надання технічної допомоги Царицинському заводу фірма Віккерс виклопотала собі в листопаді 1913 року замовлення на 36 14" / 52 знарядь. Фірма Віккерс сповна отримала російські гроші, доставила в Росію 9 знарядь, а решта приватизувала, оскільки Рада народних комісарів не подобався ні керівництву фірми, ні англійської уряду. І зрозуміло, що довелося врешті-решт звернутися до ОСЗ, якому було замовлено 40 морських 14 "/ 52 гармат.

Стовбур морської гармати складався з п'яти шарів і кожуха: внутрішня труба, 4 циліндри, 2 циліндра, 3 циліндра, 2 циліндра і зверху кожух. Малося короткий затворну кільце з затвора втулкою з невеликим запресованим хомутом, угвинченим в кожух.

Затвор поршневий системи Віккерса.

Перша 14 "/ 52 гармата була випробувана в 1917 році на Морському полігоні на полігоні верстаті системи Дурляхера.


Боєприпаси й балістика 14 "/ 52 гармат
снаряд № креслення Вага снаряда, кг Довжина, мм / клб Вага В, кг підривники
Бронебійний обр.1911 р 2-0238 747,8 1 388 / 3,9 20,38 КТМБ, КТМБ-2
Бронебійний обр.1911 р 2511 747,8 1385 / 3,88 20,25 КТМБ, БЗМ
Фугасний обр.1913 р 2-0139 і 147-А 747,8 Тисяча шістсот сімдесят п'ять / 4,7 75,85 КТМФ, КТМФ-2
Фугасний обр.1913 р 2512 747,8 1 695 / 4,75 81,9 МРД, обр.1913 р
Фугасний обр.1913 р (японського виробництва) 45303 747,8 1587 / 4,46 66,3 МРД, обр.1913 р
Фугасний далекобійний обр. 1928 р 2-1410 512,5 1775 / 5,0 88,2 МРД, РГМ


Таблиця стрільби
Тип снаряда вага снаряда Марка і вага заряду Початкова швидкість, м / с Дальність, м (Кут, град.) джерело
Фугасний зразка 1913 р 747,8 кг 203 кг марки 356/52 731,5 23241 (25 ° 11 ') 25254 (29 ° 45') 27816 (40 ° 15 ') 31020 (50 ° 00') ТС 1917
Фугасний креслення 6148 511,5 кг 230 кг марки 305/52 980 34860 ​​(24 ° 56 ') 52858 (50 ° 00') ТС 1939


К 19 листопада 1925 року Реввійськрада мав дев'ятьма 14 "/ 52 гарматами заводу Віккерса, з яких вісім зберігалися на заводі" Більшовик "та одна на металевому заводі. На заводі" Більшовик "знаходилося ще 7 тіл знарядь власного виробництва, з яких 3 були на 80 % готовими, одне на 70%, два на 35% і одне на 15%. Крім того, одна гармата знаходилося на Морському полігоні.

З 1935 року на заводі "Барикади" проводився ремонт з перестволеніем 14 "/ 52 гармат. У 1939-1940 роках КБ заводу" Барикади "був розроблений проект стовбура ТПШ, який відрізнявся від 14" / 52 гармати тільки конструкцією ствола. Внутрішній устрій стовбура і балістика залишилися без змін. Стовбур ТПШ був розроблений в двох варіантах - скріпленому і лейнірованном. У 1940 році був виготовлений один новий лейнірованний ствол.

На початок 1941 року на флотах і складах складалося 878 фугасних 356- мм снарядів і 633 бронебійних.

З 22.06.1941 р по 1.05.1945 р ВМФ отримав від промисловості 503 снаряда. В ході війни було витрачено 397 356/52-мм снаряда.

14 "/ 52 полігонна установка Як вже говорилося, перше випробування 14" / 52 гармати в 1917 році було проведено на полігоні верстаті конструкції Дурляхера. Цей верстат був виготовлений ОСЗ в 1917 році. Кут ВН 0 °; + 40 °. Полігонний верстат мав електричні приводи до механізмів ВН, ГН і прібойніка. Підстава установки бетонне. З 1917 по 1941 рік на цьому верстаті був випробуваний цілий ряд знарядь (см.главу "Знаряддя наддалекої стрільби"). А в 1941 році цей лафет разом з 14 "/ 52 гарматою став бойовий установкою і, до речі, єдиною в СРСР 14" / 52 стаціонарної бойової установкою. Організаційно 14 "/ 52 полігонна установка в 1941 році увійшла до складу 1-ї батареї НІМАПа і до 1944 року вела вогонь по осаждавшим Ленінград німецьким і фінським загарбникам.

Щоб не повертатися щоразу до гармат НІМАПа скажімо, що в липні 1941 року з полігонних установок НІМАПа було створено 6 артилерійських батарей і зенітна група.

До складу 1-ї батареї увійшли:

406/50-мм гармата Б-37 на полігоні верстаті МП-10, скорострільність 1 постріл за 4 хвилини;

356/52-мм гармата на полігоні верстаті Дурляхера, скорострільність 1 постріл за 6-7 хвилин;

305/52-мм гармата на полігоні верстаті Дурляхера, скорострільність 1 постріл за 3 хвилини;

305/40-мм гармата.

До складу 2-ї батареї увійшли:

180/57-мм коливається частина Б-27 на полігоні верстаті, скорострільність один залп за 3 хвилини;

дві 180/57-мм гармати Б-1-П;

152/57-мм гармата Б-38.

До складу 3-й батареї увійшли 4 гармати 130/50-мм Б-13.

До складу 4-ї батареї увійшли 3 гармати 100/56-мм Б-24-БМ.

До складу 5-ї батареї увійшли 2 гармати 100/56-мм Б-24.

До складу 6-ї батареї увійшли 2 гармати 120/50-мм.


Таким чином науково-дослідний полігон став потужною берегової фортецею, а його знаряддя вели вогонь не тільки по передньому краю німецьких і фінських військ, а й по їх тиловим об'єктам.



14 "/ 52 баштові установки


Морське відомство замовило санкція Петербурзькому Адміралтейському заводу 14 "/ 52 двухорудійние баштові установки, спроектовані МОЗ. Сам МОЗ виготовляти такі установки відмовився. До робіт з виготовлення механізмів був притягнутий і Путиловський завод. Верстати робив Миколаївський завод. Крім того, навесні 1917 року АТ ГУКБ погодилося передати два верстати, виготовлені МОЗ для крейсера "Ізмаїл" на берегові установки.

Конструктивно 14 "/ 52 берегові установки були близькі до 14" / 52 трехорудійние баштовим установкам крейсерів типу "Ізмаїл". Верстати обох систем були взаємозамінними. Кут ВН установок 0 °; + 30 °.

Спочатку передбачалося встановити по три двухорудійние вежі на островах Нарго (батарея №8) і Макілото (батарея №21) і дві вежі на півострові Суроп поблизу Ревеля (батарея №1). Однак фактично всюди будувалися двухбашенние батареї. До кінця 1917 року в батареях були вириті котловани і змонтовані деякі установчі частини (жорсткий барабан, стіл, вертикальний погон і ін.) На острів Нарго був навіть доставлений один 14 "/ 52 верстат миколаївського виготовлення. Однак для завершення робіт був потрібний ще як мінімум один рік. А роботи як раз і припинилися в кінці 1917 року і на батареї не був доставлений жоден 14 "/ 52 ствол.

Революція застала безліч готових частин і напівфабрикатів до 14 "/ 52 корабельним і береговим установкам на металевому, Адміралтейському і Путиловском заводах. Значна частина їх в 1918 році була евакуйована на Волгу через острах захоплення Петрограда німецькими військами. Частина цього майна затонула на середній Волзі разом з кинутими баржами, а частина валялася безхазяйна на обох берегах великої російської річки в районах Рибінська, Нижнього Новгорода, Саратова і Царицина. на початку 20-х років в ГАУ періодично надходили запити від ОГПУ про признач еніі великих металевих конструкцій, знаходять жителями на берегах Волги.

У листопаді 1925 року Реввійськрада вирішив з'ясувати, що ж фактично залишилося від 14 "/ 52 баштових установок. Результат був малоутешітелен.

На Ленінградському металевому заводі (ЛМЗ) було три готових верстата і комплект механізмів на 4 трехорудійние установки. В ямі на заводі було зібрано трехорудійние баштова установка, але яма вже 7 років заповнена водою.

На Іжорському заводі була броня для двох трехорудійних корабельних веж і для двох двухорудійних берегових веж. Це все, крім усього залишався на 1925 рік на Волзі майна, серед якого було, наприклад, 16 14 "/ 52 верстатів.

На засіданні Комітету з інженерної підготовки театру війни при Штабі РККА 5 листопада 1925 року обговорювалося питання про будівництво Горвалдайской 14 "/ 52 баштовій батареї. Ця батарея була висунута на захід від форту Краснофлотский. На нараді моряки пред'явили такі високі вимоги до проектованої батареї, що використання вже готових веж виявилося неможливим. У зв'язку з цим нарада ухвалило дві найбільш готові вежі з 9-ю готовими 14 "/ 52 тілами знарядь передати Морведу" для постановки на споруджувані монітори ". А для берегової артилерії запропоновано використовувати дві менш закінчені вежі і заготовки для тел 14 "/ 52 гармат, наявні в кількості 30 штук на заводі" Більшовик ".

Скорострільність 14 "/ 52 берегової баштової установки передбачалася 2 постр / хв. Дах вежі БШ повинна була витримувати попадання одного фугасної 406-мм снаряда на дальності 150 каб (27,45 км), а бетонне укриття повинно витримувати будь-які 406-мм снаряди на будь-який дистанції.

Таким чином, будівля 14 "/ 52 Горвалдайской батареї з порядку денного знято не була, але істотно відсунута в термінах.

До речі кажучи, нарада була кимось дезінформоване - монітори ніхто і не збирався закладати.

В результаті країна не отримала ні моніторів, ні берегову батарею.

Роботи зі створення наддалекобійні знарядь

У 1918 році створюється Косартоп (Комісія з особливих артилерійським опитсістемам), в яку входять кращі фахівці в області артилерії - Н.Ф.Дроздов, І.П. Граве, В.М.Трофімов, Ф.Ф.Лендер і ін. Найважливішим завданням Косартопа була розробка систем наддалекої стрільби. Створювати принципово нові артсистеми в ті роки було неможливо, тому було вирішено створити принципово новий наддалекобійні снаряд для 356/52-мм гармат. Снаряд був названий "комбінованим", пізніше такі снаряди стали іменуватися підкаліберними.

Складався снаряд з піддону і "активного" снаряда. Вага всієї конструкції був 236 кг, а активного снаряда калібру 203 мм - 110 кг.

У 1919 році була отримана початкова швидкість тисячі двісті дев'яносто одна м / с при тиску в каналі ствола 2450 кг / см 2(тобто трохи більше, ніж при штатному снаряді - 2120 кг / см 2).

Кілька років йшов підбір конструкції методом проб і помилок йшло проектування снаряда і нарешті в червні 1924 року за стрільбі 203-мм активним снарядом вагою 110 кг при швидкості 1250 м / с була отримана максимальна дальність 48,5 км. Однак в ході цих стрільб зазначено велике розсіювання по влучності і дальності.

Керівники випробувань пояснили це розсіювання тим, що крутизна нарізів штатної 356/52-мм гармати 30 клб не забезпечує правильного польоту снарядів.

У зв'язку з цим було вирішено рассверлить ствол 356/52-мм гармати до 368 мм з більш крутою нарізкою. Після розрахунків декількох варіантів остаточно була прийнята крутизна нарізів в 20 клб.

Розточування стовбура 368-мм гармати № 1 була проведена в 1934 році на заводі "Більшовик". На початку грудня 1934 року почалися випробування гармати № 1, які були невдалі через якість снарядів.

У початку 1935 року заводом "Більшовик" були виготовлені нові 220/368-мм подкалиберние снаряди черт.3217 і 3218 з поясковимі поддонамі6 *. Стрільби новими снарядами були зроблені в червні-серпні 1935 року. Вага конструкції становив 262 кг, а вага 220-мм активного снаряда - 142 кг, заряд пороху - 255 кг. На випробуваннях була отримана швидкість 1254-1265 м / с. При стрільбі 2.08.1935 р отримана середня дальність 88720 м при куті близько 50 °. Бокове відхилення при стрільбах склало 100-150 м.

Для подальшого збільшення дальності стрільби були розпочаті роботи по зменшенню ваги піддону.

В кінець 1935 року були проведені стрільби снарядами з поясковимі піддонами черт.6125. Вага активного снаряда склав 142 кг, а вага піддона 120 кг, дальність стрільби 97270 м при куті + 42 °. Середнє розсіювання по чотирьом пострілів: бічне 55 м, поздовжнє 935 м. Очікувана дальність при вугіллі + 50 ° 110 км. Падіння піддонів відбувалося на відстані 3-5 км. Всього було вироблено 47 пострілів снарядами черт.6125.

Далі роботи були продовжені шляхом полегшення пояскового піддону до 112 кг (снаряд черт.6314).

На той час була закінчена переробка другий 356-мм гармати в 368- мм. При випробуваннях 368-мм гармати № 2 в 1936 - початку 1937 року снарядом черт.6314 були отримані задовільні результати. На їх основі в березні 1937 року було складено таблиці стрільби з 368-мм гармати снарядами черт.6314. Конструкція снаряда черт.6314 важила 254 кг, з них на поясковий піддон доводилося 112,1 кг, на активний снаряд 140 кг. Довжина 220-мм 'активного снаряда 5 клб. В як вибухова речовина було використано 7 кг тротилу, детонатор РГМ. При стрільбі повним зарядом в 223 кг початкова швидкість становила 1390 м / с, а дальність 120,5 кг. Таким чином була отримана та ж дальність, що і у "паризької" гармати, але більш важким снарядом. Головне ж полягало в тому, що була використана звичайна морська гармата, та й живучість стовбура була набагато більше, ніж у німців. 368-мм стовбури передбачалося встановити на залізничних транспортерах ТМ-1-14.

Проте на цьому етапі роботи з поясковимі піддонами були припинені, оскільки перевагу було віддано зірчастим піддонів. Але перш, ніж перейти до снарядів із зірчастими піддонами закінчимо розповідь про наддалеких гарматах зі звичайними поясковимі снарядами.

У 1930-1931 роках в КБ заводу "Більшовик" була спроектіровна 152- мм наддалекої гармата АБ. У 1932 році з заводом "Більшовик" було укладено договір на виготовлення дослідної 152-мм гармати АБ. Точніше, на переробку стовбура 305/52-мм штатної гармати. У старий стовбур була вставлена ​​нова внутрішня труба калібру 152 мм і зроблена нова дульна частина. Зовнішні розміри обойми зробили по контурах 356/52-мм гармати, оскільки всі випробування передбачалося проводити на 356-мм верстаті системи Дурляхера. Довжина гармати АБ становила 18,44 м, тобто 121,5 клб. Крутизна нарізів 25 клб, число нарізів 12, глибина нареза 3,0 мм. Переробка стовбура затягнулася через технологічні складнощі. Тому гармата АБ надійшла з "Більшовика" на НІАП тільки у вересні 1935 року. За розрахунками при стрільбі легким каліберного снарядом черт.5465 вагою 41,7 кг початкова швидкість повинна була бути 1650 м / с, а дальність 120 км.

Перша стрільба з 152-мм гармати АБ снарядом черт.5465 була проведена 9.06.1936 р Був використаний заряд пороху Б8 вагою 75 кг. Однак початкова швидкість склала лише 1409 м / с і розрахункова дальність не була одержана.

Після випробувань снаряди були доопрацьовані. Але верстат на НІАПе був зайнятий принаймні до жовтня 1940 року, як ми вже говорили - все досліди з важкими знаряддями проводилися з одного єдиного верстата Дурляхера. До того ж на ньому в 1940 році інтенсивно йшов відстріл з штатної 356/52-мм гармати нових снарядів до залізничних установкам ТМ- 1-14. В результаті повторні випробування гармати АБ неодноразово відкладалися. Відомостями про випробування її в 1941 році автор не має.

Проектування подкалиберних снарядів зі зірчастим піддоном було розпочато на початку 30-х років. Основні роботи над ним велися в Артилерійському науково-дослідному морському інституті (Анімі). Знаряддя із зірчастими піддонами мали невелике число нарізів (зазвичай 3-4) великої глибини. Перетину піддонів снарядів повторювали перетин каналу. Ці знаряддя формально можна віднести до гармат з нарізними снарядами. Для початку Анімі вирішив випробувати зубчасті піддони на гарматі малого калібру. У стовбур штатної 76-мм зенітної гармати обр. 1931 був вставлений лейнер калібру 67/40 мм (по нарізу / по полях). Лейнер мав 3 нареза глибиною 13,5 мм. Вага активного снаряда 1,06 кг, вага піддона 0,6 кг. Роботи з виготовлення лейнера почалися в 1936 році на заводі №8 (в Подлипках). При випробуваннях гармат з 67/40-мм Лейнер була досягнута початкова швидкість 1200 м / с при тиску 2800 кг / см 2, дальність в ході випробувань не визначалася. Снаряди перекидалися в польоті ( "мали неправильний політ").На думку комісії 40-мм активні снаряди не отримували потрібної швидкості обертання через Проворотов піддонів щодо снарядів.

Аналогічні досліди Анімі провів і зі штатною 152-мм гарматою Бр- 2, в яку була вставлена ​​вільна труба калібру 162/100 мм (по нарізу / по полях). Труба була нарізана по системі ЦЕА на заводі "Барикади"; В ході випробувань снарядом загальною вагою 22,21 кг і вагою активного снаряда 16,84 кг була досягнута початкова швидкість 1100 м / с при тиску 2800 кг / см 2, дальність стрільби не визначалась, так як снаряди і тут перекидалися.

Згідно з постановою СТО від 10 жовтня 1935 року - заводу "Барикади" було видано завдання на розробку робочих креслень і пёрестволеніе 368-мм гармати №1 в 305/180 мм гармату для стрільби підкаліберними снарядами із зірчастими піддонами. Термін виконання був встановлений - травень 1937 року.

Остаточний варіант проекту був виконаний Артилерійським науч- но-дослідним інститутом (Аніі) під керівництвом Крупчатікова за сприяння Е.А.Беркалова. Калібр каналу ЦЕА був змінений з 305/180-мм на 380/250-мм, а число нарізів - з трьох до чотирьох.Креслення були підписані в Аніі 4 червня 1936 року, а отримані заводом "Барикади" тільки в серпні 1936 року. В кінці осені 1936 року кування внутрішньої труби перебувала на відпалі. Стовбур 368-мм гармати №1 був поданий з НІАПа на завод. Однак роботи затягувалися і був встановлений новий термін здачі стовбура 1 лютого 1938 року.

Розрахунки були проведені для обсягу камори 360 дм 3 і заряду пороху НГВ вагою 237 кг. Довжина каналу та ж, що і штатної 356/52-мм гармати.

Стовбур скріплений в казенній частині в 5 шарів. Затвор штатний від 356/52-мм гармати. Збільшення числа нарізів до чотирьох зроблено для зміцнення стовбура і кращого центрування активного снаряда.

Згідно з розрахунком установка ТМ-1 14 повинна була витримувати стрілянину 380/250-мм гармати.

17.01.1938 р Артилерійське управління повідомило "Барикади" про припинення робіт над 380/250-мм стволом.

Паралельно з розробкою знарядь наддалекої стрільби з подкалиберним снарядом в СРСР в 30-х роках інтенсивно йшли випробування полігональних знарядь і знарядь для стрільби нарізними каліберного снарядами.

Так, з 7.12.1935 р по 16.01.1936 р були проведені випробування 76-мм зенітної гармати обр. 1931 р з полігональним Лейнер.Канал полігонального знаряддя в перерізі був правильний багатокутник. У цього лейнера число граней було 10, а їх крутизна 15 клб. Камора з'єднувалася з гранями уступом.

Вага снаряда 7,1 кг, довжина 6,22 клб. В ході випробувань отримали початкову швидкість 794 м / с і дальність 16,5 км, тобто кращу балістику, ніж у штатного снаряда.

У 1930-1935 роках були розроблені проекти переробки в полігональний ряду морських артсистем.

Так, в серпня 1932 року було вирішено переробити 305/52-мм гармату в полігональну 166/159-мм (радіус описаного кола / радіус вписаного кола). У 1933 році під керівництвом Упорнікова був розроблений проект переробки 203/50-мм гармати в полігональну. За цим проектом була перероблена вже багато разів переробляти 7 * багатостраждальна гармата №1203. Калібр її став 200/190 мм. Число граней 8, крутизна граней постійна в 20 клб. Вага снаряда 100 кг, початкова швидкість 940 м / с. Дальність стрільби припускали 45-50 км.

Проте роботи по полігональним знаряддям довелося припинити. Мало того, що полігональні знаряддя були складні у виробництві, їх експлуатація на службі була майже неможлива, особливо щодо заряджання. До речі, з тих же причин випробування полігональних знарядь були припинені в усьому світі в 70-х роках XIX століття. Інше питання, що в 20- 30-х роках XX століття дурью мучилися з полігональними системами не тільки ми, але, наприклад, ще й французи.

Велика Вітчизняна війна перервала роботи над знаряддями наддалекої стрільби. Вони поновилися лише в 2-й половині 1945 року.

Цікавий проект ракетно-артилерійської установки був створений в жовтні 1946 року групою полонених німецьких конструкторів, які працювали в артилерійсько-мінометної групі, підпорядкованої Міністерству озброєнь ний СРСР, що отримала найменування 56-см RAK.

За рахунок застосування активно-реактивного снаряда конструкторам вдалося створити легку і дешеву установку, яка могла доставити в 2 рази більше тротилу на дальність, в 2-3 рази більшу, ніж 406-мм гармата лінкора.

Гармата 56-см RAK була сконструйована в двох варіантах: самохідному і залізничному. Її калібр 562 мм, довжина ствола 6,8 м. Гармата стріляла каліберного активно-реактивними снарядами вагою тисяча сто п'ятьдесят-вісім кг, розрахункова дальність стрільби 94 км.

Переважна більшість вітчизняних знарядь наддалекої стрільби періоду 1946-1955 років таємно досі.

Відзначимо лише унікальну 305-мм гармату СМ-33, створену для трехорудійних баштових установок СМ-31 важких крейсерів типу "Сталінград" пр.82, ​​залізничних установок СМ-41 і берегових стаціонарних установок. Звичайний фугасний снаряд гармати СМ-33 вагою 467 кг мав початкову швидкість 950 м / с і дальність 53 км. А в 1954 році в НДІ-24 до гармати був розроблений наддалекий каліберний снаряд черт.5219. Вага снаряда 230,5 кг, початкова швидкість 1300 м / с, а дальність 127,3 км. Гармати СМ 33 пройшли полігонні випробування на НІАПе. Однак волюнтаристським рішенням М. С. Хрущова всі роботи по наддалекої, як і взагалі з важкої артилерії в 1955-1956 роках були припинені.

8 "/ 45 гармата

8 "/ 45 гармата була спроектована на ОСЗ під керівництвом Брінка в 1892 році. Ствол гармати складався з внутрішньої труби, двох скріплюють циліндрів і кожуха. Нарізи прогресивної крутизни. Затвор поршневої системи Розенберга. Гармати виготовляли на ОСЗ з середини 90-х років до 1907 року, потім, після деякої перерви, ОСЗ здав 9 гармат в 1916 році.

8 "/ 45 гармати встановлювалися на верстатах на центральному штирі і одноорудійних баштових верстатах. 8" / 45 верстати на центральному штирі були спроектовані на ОСЗ за зразком 6 "/ 45 верстатів Кані. Кут ВН -5 °; + 18 °. Компресор гідравлічний, накатник пружинний. Довжина відкату 430-480 мм. Всі приводи тільки ручні. Корабельні установки мали кілька типів щитів вагою від +1646 до 2293 кг. Діаметр кола по центрам кріпильних болтів тумби 2160 мм. Повна вага системи близько 28500 кг.

До 1903 року 8 "/ 45 гармати були встановлені на крейсерах" Росія "(4)," Громобой "(4)," Баян "(2), а також на канонерського човні" Хоробрий "(2). У 1906-1907 роках по дві гармати були встановлені на крейсерів "Адмірал Макаров", "Балада" і "Баян". У 1915-1916 роках, при переозброєнні крейсерів, число 8 "знарядь на КР" Баян "і" Адмірал Макаров "доведено до трьох, на" Росії "- до шести, на" Громобой "- до восьми. У 1906- 1908 роках 8 "/ 45 знаряддя були встановлені на учбових суднах" Петро Великий "і" Олександр II ".

Через брак кращого влітку 1914 року було розпочато роботи зі встановлення 8 "/ 45 знарядь на трьох тимчасових батареях фортеці Петра Великого:

Знаряддя, встановлені на острові Нарго, були зняті з навчальних судів "Олександр II" і "Петро Великий", а на острові Макілото - з крейсера "Росія".

У 1916 році тимчасові 8 "/ 45 батареї були демонтовані і замінені 8" / 50 баштовими батареями.

В ході громадянської війни кілька 8 "/ 45 знарядь встановлюють на залізничних платформах.

У 1920-1922 роках 8 "/ 45 гармати встановлюються на берегових батареях Чорного моря: в Одесі 1 батарея 3 - 8" / 45 і в Очакові 3 - 8 "/ 45. У Керчі було покладено мати одну батарею з 4 - 8" / 45 гарматами, але вони так і не були встановлені.

В кінці 30-х років 8 "/ 45 гармати вже остаточно застаріли і були зняті з берегових батарей Чорного моря. До 22.06.1941 р 8" / 45 знаряддя на озброєнні не перебували, але кілька знарядь зберігалося на складах в законсервованому стані.

6 * - поясковий піддон - піддон, що має мідні паски, подібний до звичайного снаряду.

7 * - її вже один раз перестволялі в 180-мм.

№ батареї Місце батареї Дата введення в дію озброєння
№ 6 о.Нарген 12.09.1914 р 4 - 8 "/ 45
№ 9 о.Нарген 16.07.1914 р 4 - 8 "/ 45
№ 20 о.Макілото 20.08.1914 р 4 - 8 "/ 45

Боєкомплект і балістика 8 "/ 45 гармат

За снарядів 8 "/ 45 гармата мала взаємозамінність з 8" / 50 гарматою.


дані снарядів
Тип снаряда Вага снаряда, кг Довжина, мм / клб Вага ВВ, кг Тип підривника
Полубронебойний обр.1907 р 106,9 802,6 / 3,95 9,3 МРД
Фугасний обр.1907 р 87,8 616,5 / 3,04 9,3 Обр.1913 р
Полубронебойний обр. 1915 р 112,2 786,6 / 3,9 7,9 МРД
шрапнель кульова 116,8 782,8 / 3,86 45-сек., ТМ-10


Таблиця стрільби
Тип снаряда Заряд, вага і марка Початкова швидкість, м / с Дальність при вугіллі + 18 °
Полубронебойний обр.1907 г; 30 кг марки 203/45 813,8 16095
Фугасний обр.1907 р 32 кг марки 203/45 874,8 13169
Полубронебойний обр. 1915 р 29 кг марки 203/45 792,5 15920
шрапнель кульова 28 кг марки 203/45 746,8 13260 (по трубці)

8 "/ 50 гармати

Знаряддя було розроблено фірмою Віккерс. Знаряддя, виготовлені на ОСЗ, мали деякі відмінності. Гармати виробництва заводу Віккерса мали чотиризначний номер з літерою "а" в кінці, типу 1201а - 1645а, а знаряддя ОСЗ - двозначні номери.

Ствол гармати складався з внутрішньої труби, трьох рядів скріплюють циліндрів, кожуха і казенника. Нарізи постійної крутизни, глибина нарізів 1,52 мм. Затвор поршневий двох типів системи Віккерса (на всіх гарматах Віккерса і частини ОСЗ) і системи ОСЗ (на частини гармат ОСЗ).

Відстріл першої виготовленої в Англії 8 "/ 50 гармати був проведений в 1905 році. ОСЗ закінчило здачу знарядь в 1911 році, але в 1914 році виробництво було відновлено і в роки війни ОСЗ здав 19 гармат.


203-мм гармата (8 "/ 50) на броненосці" Синоп "


8 "/ 50 гармати були встановлені на крейсері" Рюрик "(8 шт. В баштах), на лінкорах" Андрій Первозванний "і" Павло I "(по 14 знарядь, з них 8 у вежах і 6 в казематах), на лінкорах" Святий Євстафій "і" Іоанн Златоуст "(по 4 гармати в казематах). Крім того, 8" / 50 гарматами були переозброєні старі броненосці "Синоп" і "Петро Великий" (по 4 щитових установки).

На 22.06.1941 р ВМФ для 8 "/ 50 гармат мав 8923 фугасних снарядів, тисяча чотиреста п'ятьдесят сім бронебійних снарядів і 1212 шрапнеллю. За війну було витрачено 6138 снарядів для 8" / 50 гармат. Нових снарядів в ході війни від промисловості не надходило.


Боєприпаси й балістика 8 "/ 50 гармат Снаряди для 8" / 50 знарядь
Тип снаряда № креслення Вага снаряда, кг Довжина, мм / клб Вага ВВ, кг підривники
Фугасний обр.1907 р з наконечником * 34013 112,2 791 / 3,89 14,1 Обр.1913 р, МРД, МРІ
Фугасний обр.1907 р без наконечника 19956 112,2 805 / 3,97 15,0 Обр.1913 р
Фугасний обр.1913 р * 44160 139,2 965 / 4,75 15,3 Обр.1913 р, МРД, МРН
Фугасний обр. 1915 г. * 256 112,2 787,6 / 3,9 7,9 Обр.1913 р, МРД, МРН
шрапнель 45120 116,8 782,8 / 3,86 1,2 ТМ-10
пірнати ** 1016 / 5,0

* - Ці снаряди іноді називали полубронебойнимі. ** - З чашкообразно наконечником. Заряджання знарядь картузного


Таблиця стрільби 8 "/ 50 гармати
снаряд заряд Початкова швидкість, м / с Дальність, м кут джерело
Фугасний обр. 1907 р 112,2 кг 39 кг марки 203/50 807,7 12803 15 ° 07 ' ОТС 1947 р
14449 19 ° 50 '
17200 32 ° 00 '
17924 40 ° 53 '
Фугасний обр. 1915 р 112,2 кг 39 кг марки 203/50 807,7 16827 19 ° 43 ' ОТС 1947 р
20130 32 ° 00 '
21034 41 ° 00 '
15729 15 ° 10 '
Фугасний обр. 1913 р 139,2 кг 40 кг марки 203/50 792,5 18290 19 ° 50 ' ТС 1916 р ОТС 1947 р
20680 32 ° 00 '
24692 41 ° 13 '
Шрапнель з ТМ-10 116,8 кг 37 кг марки 203/50 746,8 12254 15 ° 21 ' ОТС 1947 р гранично. кут; час польоту 61 сек.
14083 20 ° 19 '
18290 37 ° 27 '


8'750 двухорудійние баштова установка на крейсері "Рюрик"


8 "/ 50 баштові установки


20.10.1914 р АТ ГУКБ уклало з МОЗ договір на виготовлення чотирьох двухорудійних 8 "/ 50 баштових установок доя фортеці Петра Великого. Для цих установок верстати були замовлені заводу Віккерса за зразком верстатів крейсера" Рюрик ". В іншому установки були дуже близькі до 8 "/ 50 баштовим установкам лінкорів типу" Андрій Первозванний ".

Двухбашенного батарея № 9 на о.Нарген була введена в дію в кінці вересня 1916 року, а така ж батарея № 20 на о.Макілото - в травні 1917 року. В кінці лютого 1918 року в зв'язку з наступом німців баштові батареї № 9 і № 20 були підірвані особовим складом.

У 1922-1924 роках були роззброєні крейсер "Рюрик" і лінкори "Андрій Первозванний" і "Павло I". Зняті з них 8 "/ 50 баштові установки в 1925-1927 роках були поставлені на Кронштадського фортах.

На форту "Б" ( "Бухарін", колишній "Передовий", колишній до 1919 року "Сірий Кінь") були встановлені дві вежі з "Рюрика", де для них побудували нові каземати і льохи.

На форту "А" ( "Первомайський", колишній "Тотлебен") і форту "О" ( "Красноармійський", колишній "Обручов") були встановлені вежі з "Андрія Первозванного" та "Павла I" на місцях установки 10 "/ 45 гармат.

В кінці 20-х років ЛМЗ отримав завдання модернізувати 8 "/ 50 баштові установки, термін закінчення робіт 1.01.1931 р В результаті модернізації кут ВН повинен бути збільшений до + 32 °, а швидкість ВН і ГН від електродвигуна збільшена до 6 ° в сек.

Після модернізації в результаті заміни електроприводу машини збільшилася швидкість ВН, а ГН залишилася без змін. Збільшення кута піднесення досягнуто за рахунок зміни кута зниження з -5 ° до 0 °. Кут заряджання став фіксованим. Посилено броня даху з 50,8 мм до 127 мм. Збільшено боєкомплект.

До 22.06.1941 р баштова батарея форту "Первомайський" мала № 113 і входила до складу 11-го окремого артилерійського дивізіону (ОАД). Відповідно, батарея форту "Красноармійський" мала № 122 і входила до складу 12-го ОАД, а батарея форту

"Передовий" мала № 333 і входила до складу 33-го ОАД. У 1941-1944 роках батареї вели вогонь по німецьким військам. Так, тільки в січні 1944 року по ворогу було випущено 996 снарядів.

У деяких документах 40-х років Кронштадського баштові установки іменувалися МБ-2-8.

Вежі поверталися на 30 горизонтальних і двох рядах вертикальних катків (78 верхніх і 3 нижніх). Це були єдині у нас берегові баштові установки, що повертаються на ковзанках. Всі інші вежі оберталися на кулях.


Основний боєкомплект був розташований в жорсткому барабані вежі, а додатковий - в бетонному блоці:
Місце розташування снарядів Полу зарядів
У жорсткому барабані 273 196
У бетонному блоці 108 508
РАЗОМ 381 804

Подача снарядів і полузарядов з льохів до гармат була розділена на дві стадії. Спочатку снаряди і полузаряди подаються зі своїх льохів двома нижніми зарядник до перевантажувального відділенню, розташованому в циліндричної частини стовбура вежі, а потім вже з цього відділення двома верхніми зарядник подаються до гармат. У перевантажувальному відділенні для нижнього зарядника кожного знаряддя є підготовчий стіл, куди надходять снаряди і полузаряди.

Підйом і спуск нижніх і верхніх зарядников проводився незалежними один від одного лебідками з електричним приводом (кожен зарядник мав свою лебідку).

З 1926 року всі баштові батареї мали ПУС системи Гейслера з 1,5 метровим далекоміром. Приціли перископічні Цейс виготовлення металевого заводу.


Відкриті одноорудійние 8 "/ 50 установки


У 1920-1921 роках на Чорноморському узбережжі були створені три батареї з 8 "/ 50 гарматами на корабельних верстатах. На 1.03.1923 р в береговій обороні країни складалося 9 з 10 покладених 8" / 50 відкритих установок, забезпеченість боєкомплектом становила 13% від штату. Трехорудійние батарея перебувала в Одесі поблизу села Лузанівка, ще одна трехорудійние батарея - в Очакові, і одна трехорудійние батарея - в Керчі. Для прикладу наведемо витяги з акту огляду батареї № 1 в Керчі від 26 листопада 1924 року: "Два 8" / 50 знаряддя встановлені на бетонній основі і одне на тимчасовому дерев'яному. Боєкомплект 143 снаряда розташований в льохах, подача з погребів проводиться на кокорних візках по аппарелям. На батареї є один далекомір "Барр і Струд" з 4,5-метрової базою, але користуватися ним ніхто на батареї не вміє ".

У 1925-1927 роках в Севастополі на південь від села Мамашай будується че- тирехорудійная 8 "/ 50 відкрита батарея №10. Всі стволи гармат на батареї були виготовлені в 1914 році фірмою Віккерс.


Всього до 1.01.1941 р на озброєнні було 24 берегових 8 "/ 50 відкритих установок на 7 батареях:
номер батареї Місце батареї озброєння
№ 10 Севастополь 4 - 8 "/ 50
№ 21 Одеса 3 - 8 "/ 50
№ 15 Очаків 4 - 8 "/ 50
№ 22 Очаків 4 - 8 "/ 50
№ 33 Керч 3 - 8 "/ 50
№ 52 Батум 4 - 8 "/ 50
№ ... Тихоокеанське узбережжя 2 - 8 "/ 50


У 1941-1942 роках батареї №№ 10, 15, 21, 22 і 33 були знищені.

Переважна більшість 8 "/ 50 берегових відкритих установок нічим не відрізнялися від корабельних установок. Верстати на центральному штирі, обертання верстатів проводилося за допомогою 50 куль діаметром 101,6 мм, які каталися на кульовому гонитві діаметром 1816 мм.

Всі дії на установці проводилися тільки вручну.

Питання про модернізацію берегових відкритих 8 "/ 50 установок вперше було розглянуто журналом Артилерійського комітету (АК) № 991 від 7.12.1927 р, яким було доручено ЛМЗ розробити проект модернізації з збільшення кута піднесення до + 40 °. Для прискорення справи вирішено було видати замовлення на модернізацію 4-х установок для нової відкритої батареї до надання технічного проекту модернізації.

КБ ЛМЗ запропонувало залишити хитну частина без змін, лише повернувши обойму на 180 ° навколо своєї осі, щоб противідкатні пристрої виявилися над стволом. Товщина щита спереду 102 мм, а боки і дах 25 мм. Кут ВН -5 °; + 40 °. Електричні приводи ВН і ГН забезпечені муфтами Дженні. Кут заряджання + 16 °. Скорострільність розрахункова 5 постр / хв. при + 16 ° і 3 постр / хв. при + 40 °.

На 1.06.1929 р на ЛМЗ йшла модернізація чотирьох 8 "/ 50 відкритих установок. Судячи з усього пізніше ці установки (з муфтами Дженні) були перероблені в 180-мм установки МО-8- 180.

Була й інша модернізація 8 "/ 50 відкритих установок. У них також обойма з знаряддям була повернута на 180" навколо своєї осі. Для збільшення осі цапф установка була поставлена ​​на залізний барабан. Кут ВН -5 °; + 30 °.

180-мм гармати

Історія створення 180-мм гармат


На початку 20-х років у морських артилеристів виникло бажання мати 180-мм гармату з рекордною балістикою. У 1925 році головний конструктор ОСЗ К.К.Чернявскій розробив аванпроект 180-мм одноорудійной баштовій установки з 180 / б0-мм знаряддям Б-1-К (спочатку було Б-1, пізніше була додана літера "К" - клиновий). За проектом снаряд вагою 100 кг мав початкову швидкість 1000 м / с, тиск в каналі при цьому досягало 4000 кг / см 2 . Ствол гармати складався з внутрішньої труби, зовнішньої труби, шару скріплюють циліндрів (до дула), кожуха і казенника. Затвор горизонтальний клиновий. Заряджання роздільно-гільзове. Довжина гільзи 826 мм.

У 1927 році ОСЗ був виданий замовлення на виготовлення першої 180/60-мм гармати Б-1-К. Але ще в 1926 році для попередніх випробувань ОСЗ отримав замовлення на перестволеніе 8 "/ 50 гармати 180-мм трубою з легованої сталі (з молібденом і нікелем). Заряджання гармати роздільно-гільзове. Здача перестволенной гармати передбачалася в 1929 році, але КБ весь час переробляло креслення, і завод тягнув. в результаті випробування 8 "гармати № 1203, перестволенной в 180-мм відбулося на НІАПе лише 6 серпня 1930 року. Гармата № 1203 стріляла з "рідного" корабельного лафета з кутом піднесення + 18 °. Після інтенсивних випробувань 180-мм гармата № 1203 була розстріляна, і в 1933 році інженер Упорніков запропонував проект переробки її в полігональну, що і було зроблено на ОСЗ. Перетин каналу мало 8 граней з крутизною нахилу 20 клб. Діаметр по вершинах граней був 200 мм,а по серединам граней 190 мм. Вага снаряда 100 кг, початкова швидкість 940 м / с, максимальний тиск в канаді 3200 кг / см 2. Однак через складність виготовлення і експлуатації полігональних знарядь на озброєння вони прийняті не були.

Випробування гармати № 1203 і теоретичні розрахунки показали, що чудес на світі не буває і 180-мм суперпушкі не вийде, а якщо б і вдалося зробити таку з тиском 4000 кг / см 2 , то її живучість навряд чи б досягла і десятка пострілів. Фактично при вазі снаряда 97,5 кг початкова швидкість склала 920 м / с, тиск в каналі 3200 кг / см 2 , а живучість десь 60-70 пострілів. Перша 180-мм гармата Б-1-К була випробувана на НІАПе з 18 лютого по 2 квітня 1931 року.

Чотири 180-мм гармати Б-1-К були встановлені на крейсері "Червоний Кавказ" в одноорудійних установках МК-1-180. Випробування і експлуатація цих знарядь і установок виявили масу недоліків, розбір яких виходить за рамки роботи по берегової артилерії. В результаті гармати Б-1-К більше ніде не використовувалися, а в виробництво була запущена 180/57-мм гармата Б-1-П. Основною її відмінністю від Б-1-К був поршневий затвор і картузного заряджання. Балістика і боєприпаси у Б-1-К і Б-1-П повністю збігалися. Перша гармата Б-1-П була випробувана на НІАПе в листопаді 1932 року.

Спочатку все стовбури Б-1-П виготовлялися скріпленими, але Києві у червні 1932 року для отримання технічної допомоги у виробництві лейнер був укладений договір з італійською фірмою "Ансальдо". Згідно з угодою "Ансальдо" виготовила і змонтувала на "Більшовику" автофрежекторную установку для виготовлення лейнер калібру 76-203 мм. У 1933 році там було розпочато виготовлення першого лейнера. У червні 1934 року воно закінчилося і лейнер відправився на НІАП. Після його випробувань було прийнято рішення про виготовлення всіх 180-мм гармат Б-1-П з лейнер. Але більшість виготовлених до 1935 року установок було вже зі скріпленими стовбурами, а з лейнірованних знарядь жодне так і не було здано (лише одне відстріляно).

Лейнірованний ствол складався з кожуха, труби з вільно вставленим Лейнер і навінтним казенником.

Затвор типу Віккерс, двотактний поршневий, з відкриванням рами затвора вгору.


180-мм берегова установка МО-1-180. Одеса, 1996 год.


Постановою СТО від 13.03.1936 р заводу "Більшовик" було дано завдання виготовити чотири 180-мм лейнера з різною крутизною нарізки і різними каморами (їх здали в липні 1936 року). За результатами їх випробувань був прийнятий лейнер НІІ- 13 з глибиною нарізки 3,6 мм. Дальність стрільби у нього зменшилася всього на 4% в порівнянні з Лейнер з дрібною нарізкою. Снаряди для лей рів з дрібної і глибокою нарізкою були взаємозамінними.

З таблиці випливає, що живучість лейнер з глибокою нарізкою була вище, але при цьому слід врахувати, що-не в 5 разів, тому що критерій розстрілу лейнера з глибокою нарізкою був несуттєво знижений.

Виготовлення знарядь з Лейнер з глибиною нарізки 3,6 мм почалося не раніше 1938 року.

До початку Великої Вітчизняної війни на БФ і СФ все 180-мм берегові і залізничні установки мали глибоку нарізку. На ЧФ все 180-мм берегові і залізничні установки мали дрібну нарізку. На ТОФ все 180-мм берегові установки мали дрібну нарізку, крім трьох що будувалися нових батарей.

Гармата Б-1-П була використана при створенні трехорудійние хитної частини Б-27 для крейсерів пр.26, берегових баштових установок МБ-2 180, берегових щитових установок МО-1-180 і залізничних установок ТМ-1-180.


Живучість знарядь Б-1-П
стовбур Число зроблених пострілів Критерій розстрілу знаряддя
скріплений стовбур 50 - 60 Падіння початкової швидкості більше 4%
Лейнер, дрібна нарізка 60 - 70 те ж
Лейнер, глибока нарізка 320 Падіння початкової швидкості на 10%


Балістика і таблиці стрільби 180-мм гармат
Снаряди для 180-мм гармат з дрібною нарізкою (180/60 і 180/57)
Тип снаряда № креслення Вага снаряда, кг Довжина, мм / клб Вага ВВ, кг підривники
Бронебійний обр. 1928 р 257 97,5 863 / 4,77 2,0 КТМБ, БЗМ, КТД
Бронебійний обр. 1928 р 140-А 97,5 913 / 5,04 1,95 КТМБ
Фугасний обр. 1928 р 938 97,5 967 / 5,36 7,3 MP
Фугасний обр. 1928 р 121-А 97,5 965 / 5,35 7,0 КТМФ


Таблиця стрільби для 180/57 і 180/56-мм гармат з дрібною нарізкою
снаряд заряд Початкова швидкість, м / с Дальність, м кут
Все обр. 1928 р 40 кг марки 180/60 920 37129 49 °


Снаряди для 180-мм гармат з глибокою нарізкою
Тип снаряда № креслення Вага снаряда, кг Довжина, мм / клб Вага ВВ, кг підривники
Бронебійний обр. 1928 г. (Б0-08) 2-0838 97,5 914 / 5,04 1,95 КТМБ, КТМБ-2
Бронебійний обр. 1928 р 2-0840 97,5 902 / 5,0 1,82 КТМБ, КТМБ-2
Полубронебойний обр. 1928 г. (П-07) 2-0638 97,5 966 / 5,3 7,0 КТМФ, КТМФ-2
Полубронебойний обр.1928 р 2-0740 97,5 966 / 5,3 6,8 КТМФ, КТМФ-2
Фугасний обр. 1928 р 2-0638 97,5 966 / 5,3 7,0 КТМФ
Осколково-фугасний обр.1928 р (0ф-50) 2-05039 97,5 955 / 5,3 7,86 РГМ
Осколково-фугасний обр.1928 р 2-05040 97,5 954 / 5,27 7,97 РГМ
Осколково-фугасний обр.1928 р (з перехідною втулкою) Оф-О26 2-02642 98,27 969 / 5,35 7,52 РГМ
Дистанційна граната обр.1928 р (ДГ-026) * 2-02642 97,5 967 / 5,34 7,52 ВМ-16
Бетонобійних обр.1928 р 2-02038 97,5 963 / 5,3 8,57 КТМФ

* - Дистанційна граната використовувалася для стрільби по повітряних цілях.


Таблиця стрільби 180/57-мм гармат з глибокою нарізкою (Лейнер НДІ-13)
снаряд заряд Початкова швидкість, м / с Дальність, м кут
Бронебійний обр. 1928 р і Полубронебойний обр.1928 р 37,5 кг 180/57 920 37494 50 °
Фугасний обр.1928 р Осколково-фугасний обр.1928 р Граната обр.1928 р 37,5 кг 180/57 900 38592 50 °

Примітка: При стрільбі дистанційній гранатою з трубкою ВМ-16 дальність стрільби з початковою швидкістю 920 м / с 29447 м, а з початковою швидкістю 800 м / с 25606 м.


До 1.01.1941 р ВМФ мав 180-мм снарядів:

а) для гармат з дрібною нарізкою: бронебійних 6625, фугасних 17387;

б) для гармат з глибокою нарізкою (НДІ-13): бронебійних 10007, фугасних 7130.

Ці снаряди призначалися як для берегових знарядь, так і для корабельних Причому до 22.06.1941 р все крейсера пр.26 і 26біс мали глибоку нарізку знарядь.

В ході війни було витрачено пострілів: 180/60 - 99 шт. (КР "Червоний Кавказ"); 180/57 з дрібною нарізкою - 1416; 180/57 з глибокою нарізкою - 30218 шт.

У свою чергу з 22.06.1941 р по 1.05.1945 р флот отримав від промисловості 129 631 постріл.

180-мм дистанційні гранати стали серійно виготовляється з жовтня 1942 року.

У 1941 році були відпрацьовані 180 мм осколково-фугасний снаряд з добавкою твердого отруйної речовини, який отримав назву осколково-хімічного (ХС) і 180-мм хімічний снаряд ударної дії з рідким отруйною речовиною.

Осколково-хімічний снаряд до 180/57-мм гармат був прийнятий на озброєння наказом наркома ВМФ від 18.04.1942 р До 1.01.1943 р флот мав до 180/57 гармат 2696 снарядів ЗХС.

У першому кварталі 1941 року завод "Більшовик" повинен був виготовити 50 екстрадальніх снарядів черт.2042, розроблених ЛФ НДІ-24. Снаряди призначалися для стрільби по берегу на відстані 50-55 км з початковою швидкістю 1275 м / с. Вага ВВ (25% від ваги снаряда. Вартість замовлення 130 тис.рублей. Відомо, що завод почав виготовлення снарядів.


180/56-мм щитова установка МО-8-180


180/56-мм гармати щитових берегових установок МО-8-180 були отримані вставкою нової 180-мм труби в стовбури 203/50-мм морських гармат. Балістика і боєприпаси 180/56-мм гармат ідентичні Б-1-П.

Перестволеніе знарядь вироблялося на заводі "Більшовик". У 1933 році завод здав 4 гармати, в 1934 році - одну, і в 1935 році - ще чотири. Установки МО-8-180 збиралися на ЛМЗ. Все АУ МО-8-180 перебували на озброєнні берегових батарей Тофан. Інших застосувань ні установки МО 8-180, ні 180/56-мм гармати не мали.

Стовбур 180/56-мм гармати скріплений чотирма шарами. Нарізка дрібна.

Затвор колишній (системи Віккерса або Обухівського заводу). У знарядь з затвором Віккерса кут піднесення + 50 °, а у знарядь з затвором ОСЗ + 47,5 °. Дії з затвором тільки вручну. Заряджання картузного, кут заряджання + 15 °. Подача боєприпасів ручна.

АУ МО-8-180 містилася на конічну залізобетонну тумбу з діаметром підстави 4100 мм, яка була заглиблена в бетонну основу на глибину 1200 мм. Заглиблення представляло собою три концентричні кола з найбільшим діаметром 8600 мм.

Система ПУС "Барикада". Прицільний пристрій МО-1-180 з телескопічною прицільної трубкою ТПТ- 3-9.


180/57-мм берегова щитова установка МО-1-180


Берегова одноорудійная щитова установка МО-1-180 була спроектована в КБ ЛМЗ і прийнята на озброєння в 1934 році. Серійно установка виготовлялася на ЛМЗ і на заводі ім.Марті в Миколаєві.

До 22.06.1941 р на берегових батареях було встановлено 42 системи МО1-180, з них на БФ - 4, на ТОФ - 24 і на ЧФ- 14. Автору не вдалося встановити, де були встановлені 4 МО1-180 на Балтиці . Що ж стосується Тофан, то там в число МО-1-180 явно потрапили МО-8-180.

До 22.06.1944 р 8 установок знаходилися на зберіганні, так як будівництво батарей відставало від виробництва установок.

У серпні 1941 року чотири МО-1 180 були встановлені на річці Неві поблизу Іванівських порогів для підтримки військ, які обороняли цей район.

У 1944 році в Прибалтиці була введена в лад батарея Nq 470 з трьома МО-1-180, що входила в 18-й ОАД.

На 1.01.1984 р залишилося установок МО-1-180: на ЧФ на батареях - 4; на ТОФе на батареях - 8, на складах - 4. Разом 16 установок.

Установки МО-1-180 мали 180 / 57- мм гармату Б-1-П з дрібної або глибокої (3,6 мм) нарізкою. Стовбур скріплений або лейнірованний. Затвор поршневий двотактний, 3-х ступінчастий, відкриваються вгору. Привід від електродвигуна або вручну. Заряджання картузного.

Механізми ВН і ГН мали муфти Дженні №5. Підйомний механізм мав один сектор, розташований зліва.

Компресор гідравлічний веретенного типу. Накатник гідропневматичний.

Передача боєкомплекту ручна.

Установка мала вежоподібні щит з козирком ззаду. Товщина броні: чоло 100 мм, боки і дах 50 мм, козирок 25 мм.

Льох для боєкомплекту розташований в нижньому поверсі залізобетонного блоку, де було розміщено 230 снарядів і 462 полузаряда.

Система ПУС "Барикада". Прицільний пристрій МО-1-180 з телескопічною прицільної трубою ТПТ- 3-9.


Перелік батарей з МО-1-180, місце розташування яких з'ясовано автором
№ батареї Місце встановлення озброєння Примітки
№101, потім №411 Одеса 3 - 180/57 Здана в 1935 році
№102, потім №412 Одеса 3 - 180/57 Здана в 1935 році
№29 Керч 4 - 180/57 Здана в 1935 році
№431 Батум 4 - 180/57
№901 (№11) О.Попова (поблизу Владивостока) 4 -180 Здана в 1935 році
№902 (№12) гора Ахлестішева (о.Русскій) 4 - 180
№905 (№14) м.Тунгус біля затоки Америка 3 -180 Здана в 1935 році
№982 (№15) Хребтова висота 92,5 м (о.Русскій) 4 -180 Здана в 1935 році
№934 (№16) Де-Кастрі 4 -180 Здана в 1935 році
№970 м. Поворотний (р-н Знахідки) 4 - 180 Здана в 1940 році


Схема щитової берегової установки МО-1-180


Установка МО-1-180. Батарея № 90S, Владивосток.


180 мм берегова установка АТ-1-180


АТ-1-180 - артилерійська науково-дослідницька морська відкрита установка з гарматою Б-1-П.

Замовлення на розробку техпроекту і виготовлення дослідного зразка 180-мм берегової установки АТ-1-180 був виданий в 1934 році заводу ім.Марті (№198). Термін виготовлення робочих креслень було встановлено лютий 1935 року, а досвідченого зразка - III кв.1935 року.

Система повинна була забезпечити:

а) стежить передачу і відпрацювання кута ГН від 0 ° до 30 ° і ВН від -5 ° до + 52 °;

б) максимальну швидкість стеження за метою 2 град / с по обох координатах;

в) автоматизований догляд з кута стрільби в кут заряджання зі швидкістю 20 град / с по азимуту і 10 град / с по куту ВН;

г) зворотне пункту "в" дію.

До 5.10.1936 р зібрані вертлюг, майданчик, поставлена ​​люлька Б-1-П, лебідка механізму ВН зібрана, але не поставлена ​​через відсутність тіла знаряддя.

Досвідчена система АТ-1-180, виготовлена ​​заводом № 198 надійшла на полігонні випробування на НІМАП в перших числах травня 1938 року. Система була випробувана на НІМАПе з 21.08. по 25.08.1938 р Досилатель працював при вугіллі заряджання + 12 °.

Висновок комісії: "... на підставі випробувань АТ-1-180 заводу Марті рекомендована до прийняття на озброєння бути не може".

Двухорудійние 180-мм берегові баштові установки МБ-2-180

Історія створення МБ-2-180


Попередньо завдання на проектування 180-мм двухорудійной баштовій установки було отримано ЛМЗ від ТУ УВМС за №24 / 2418 від 16.05.1931 р Установка повинна була проектуватися під 180-мм гармату з клиновим затвором.

У КБ ЛМЗ був розроблений проект установки і відправлений 24.11.1931 р в ТУ УВМС (1-й варіант проекту). Перший варіант проекту був розглянутий в НТК УВМС 8-9 грудня 1931 року і був прийнятий за основу для подальших розробок, з урахуванням внесених НТК змін.

2.02.1932 р по доповіді представника МОЗ відбулося засідання артилерійської секції НТК УВМС, де були розглянуті три варіанти заряджання:

а) при постійному куті піднесення + 13 °;

б) при кутах піднесення від 0 ° до 25 ° із зупинкою під час заряджання вертикального наведення;

в) теж, але без установки ВН.

Було вирішено зупинитися на варіанті "б". Проте заряджання в серійних установках вироблялося при постійному куті + 15 °.

2.11.1932 р ЛМЗ направив в АНІ- МІ третій варіант проекту, який і був прийнятий за основу для складання робочих креслень.

Остаточний варіант передбачав установку 180/57-мм гармат Б1-П з затвором типу Віккерс. Затвор двотактний поршневий з відкриванням рамки затвора вгору.

Перші екземпляри стовбурів Б-1-П для МБ-2-180 були виготовлені скріпленими, згодом стали застосовувати лейнірованние стовбури з дрібної, а потім з глибокою нарізкою.

Проектуванням баштових установок керували А.А.Флоренскій і Н.В.Богданов.

Заводські випробування першої баштової установки були закінчені 31.12.1935 р (дата підписання протоколу).

Перші МБ-2-180 були встановлені на батареї № 11 на о.Кільдін. З 17.11. по 27.11.1936 р комісія прийняла обидві вежі, незважаючи на труднощі з досилають пристроями. Згодом досилатель був замінений ланцюговим прібойніком.

До початку Великої Вітчизняної війни на батареях було встановлено 16 баштових установок МБ-2-180. З них на БФ - 6, на ТОФ - 2, на СФ - 8, на ЧФ їх не було зовсім. Крім того, до 22.06.1941 р шість веж МБ2-180 знаходилися на зберіганні, так як будівництво батарей відставало від виробництва установок.

Відразу з початком війни дві установки МБ-2-180 були введені в лад в Прибалтиці. Крім того, 4 установки МБ-2-180 в ході війни були введені в лад на Тихому океані.

Крім того, 25.09.1946 р на м.Фиолент (поблизу Севастополя) приступили до будівництва двухбашенной батареї МБ-2-180. 17.11.1951 р ця батарея була реорганізована в 330-й окремий артилерійський баштовий дивізіон. У 1996 році цей дивізіон був переданий Україні.

На 1.01.1984 р на батареях залишалося 12 веж МБ-2-180. З них 4 на СФ, 2 на ЧФ і 6 на ТОФ.


Пристрій баштовій установки МБ-2-180


Нерухома частина установки складалася з жорсткого барабана, скріпленого з сталевих листів у вигляді 2-х концентричних циліндрів, і фундаментної рами зі сталевим стаканом. Жорсткий барабан, будучи встановлений на виступи бетонного блоку і замурований своїми виступаючими ребрами в бетон. Барабан всередині розділений вертикальними перегородками на 18 відсіків, 17 з них обладнані стелажами для зберігання снарядів, а 180-й призначений для пристрою входу в башту з внутрішніх приміщень бетонного блоку.


Перелік батарей з МБ-2-180, встановлений автором
№ батареї число знарядь місцезнаходження батареї
Балтійський флот 314 4 о.Осмуссар
315 4 о.Езель, п-ів Сирве
316 4 о.Даго, північний край
317 4 о.Езель, північна частина
північний флот 10 4 Мережа-Наволок
11 4 о.Кільдін
12 4 попою
13 4 о.Моржовец (до 22.06.1941 р батарея тільки будувалася)
Тихоокеанський флот 26 4 о.Аскольд (р-он Владивостока)
956 4 мис Гамова (р-он Владивостока)
524БАД 4 мис Перший (Камчатка)


Схема двухорудійной баштовій установки МБ-2-180


Заряди зберігаються в нижній частині бетонного блоку в зарядному погребі. У бетонному блоці, крім того, розміщується ряд допоміжних приміщень:

а) в нижній частині блоку, в стороні, протилежної зарядного погребу, розташовані: приміщення термостатів, компресорна станція і калориферне відділення;

б) вище поверхом розташовані: приміщення фільтрів повітря (для хім- захисту), лазарет, душ і т.д .;

в) на рівні снарядного льоху розташовані: кубрик для особового складу вежі і приміщення командира башти.

Обертається складається з столу і подачной труби. Стіл являє собою конічний барабан з верхнім і нижнім статями з встановленими на них трьома поздовжніми балками, службовцями станинами гарматних верстатів. На цих балках встановлені подцапфеннікі, на яких лежать коливаються частини верстата - люльки з тілами знарядь. Нижня частина стола називається бойовим штир. Бойовий штир служить для передачі твердого барабану сили віддачі при пострілі. Верхнім Штировим погоном вежа спирається на сталеві кулі, укладені на нижній кульової погон, який закріплений на жорсткому барабані.

Подачная труба складається з двох клепаних сталевих циліндрів: верхнього і нижнього (вузького, званого центрирующим штир). Центрувальний штир за допомогою бронзової втулки охоплює сталевий стакан фун- даметной рами.

Навколо столу в бетон закладена нерухома броня, яка називається кірассой.

Гальмо відкату гідравлічний веретенного типу, розташований у верхній частині люльки. Два гідропневматичних накатника розташовані в нижній частині люльки.

Механізми ВН і ГН мали муфти Дженні №5. Підйомний механізм мав один сектор. Установка обертається на 120 сталевих кулях діаметром 101,6 мм.

Кут заряджання постійний + 15 °. Місткість льохів башти: снарядів 408, полузарядов 819.

Снаряди вручну витягуються з стелажів снарядного льоху і кладуться на лотки обертається снарядної платформи, яку на цей час повертають так, щоб лотки припали проти того відсіку льоху, з якого йде перевантаження снарядів. Після перевантаження літаків (кожен двома снарядами), платформу повертають, поки лотки не опиняться проти вікон подачной труби, через ці останні снаряди проштовхуються на живильники в перевантажувальному відділенні. З живильників снаряди і полузаряди перевантажуються в зарядникі, після чого зарядникі електричної лебідкою піднімаються в бойове відділення до гармат. При цьому зарядникі зупиняються в такому положенні, що лотки з снарядами припадають якраз проти замкових отворів в казенники знарядь, наведених до кута заряджання.З зарядников снаряди захоплюються пневматичними досилателя і проштовхуються в камери знарядь. За звільнення лотків зарядников від снарядів, на місце останніх автоматично скочуються полузаряди і потім по черзі проштовхуються тими ж досилателя в зарядні камери знарядь. Після розвантаження зарядникі опускаються в перевантажувальний відділення за новим комплектом.

Підйом зарядников може здійснюватися і вручну. У разі виходу з ладу самих зарядников передбачена незалежна подача боєприпасів тросами за допомогою електричної лебідки або вручну.

Протипожежний захист всередині вежі здійснювалася за допомогою спеціальних заслінок в місцях перевантаження боепріса, а також установки турнікетів у місцях зіткнення подбашенном приміщень із зарядними погребами.

Хімічний захист здійснювалася шляхом повної герметизації вежі. Для обігріву вежі служила опалювально-вентиляційна система, підводила повітря через нижній штир.

Спочатку установки МБ-2-180 оснащувалися ПУС "Барикада" з далекоміром ДМ-8, а пізніше (ПУС "Москва". У 50-х роках батареї стали оснащуватися РЛС "Залп-Б".

Наприклад, 524 БАД в 1943 році став до ладу з ПУС "Барикада", в 1945 році був встановлений далекомір ДМ-6. У 1955 році були встановлені ПУС "Москва" і АРЛС управління стрільбою "Редан-3". Станція "Редан- 3" була прийнята на озброєння в 1948 році, мала дальність дії 35 км.

180/57-мм одноорудійная щитова установка МУ-1

Історія і виробництво МУ-1


ТТЗ на установку МУ-1 з балістикою гармати Б-1-П було видано в 1939 році, і в тому ж році ОКБ-172 спроектувало МУ-1.

У 1940 році роботи над МУ-1 були припинені через форсування робіт по МУ-2 і відновлені в 1943 році.

У 1943 році ОКБ-172 розробило техпроект, який би затверджений начальником артилерійського управління 22.06.1944 р

Згідно з постановою ДКО № 7849 від 16.03.1945 р виготовлення серії МУ-1 було проведено без попередньої споруди і випробування головного зразка.

Завод "Барикади" виготовив серію в 12 гойдаються частин МУ-1 в 1947 році.

Дванадцять установок МУ-1 виготовив ЛМЗ. Причому клепаний стіл був замінений на зварений.

У IV кварталі 1947 року ЛМЗ було закінчено 8 установок і в I кварталі 1948 року - 4 установки.

Головний зразок МУ-1 (ствол № 3, верстат №2) був випробуваний на полігоні в два етапи з 26.10.1947 р по 3.12.1947 р і з 19.02.1948 р по 20.03.1948 р Всього зроблено 352 пострілу . Результати визнані задовільними і МУ-1 рекомендована до прийняття на озброєння.

Перші чотири установки МУ-1 (№№5, 6, 7 і 8) відповідно до Постановою РМ від 30.12.1949 р № 5924-2227сс, в 1952 році були змонтовані на батареї № 127 в Порт-Артурі. Будувалася батарея з 1950 року по 1953 рік. Держвипробування батареї були проведені з листопада 1953 року по січень 1954 року. Наказом Головкому ВМС від 9.04.1954 р № 00137 180-мм четирехорудійная батарея МУ-1 з ПУС "Москва-2с-ЦМ" була прийнята до складу БО Порт-Артура.

У 1953 році на Камчатці біля мису Безіменний було розпочато будівництво батареї № 41 в складі 4-х установок МУ-1. Батарея № 41 була введена в лад а 1957 році. Директивою Головного штабу ВМФ від 12.03.1974 р батарея була розформована.

У палубному варіанті МУ-1 передбачалося встановлювати на кораблях, а в береговому варіанті - в одноорудійних вежах. Крім того, що коливається частина МУ-1 могла бути встановлена ​​на ТМ-1-180, МО-1-180 і МБ- 2-180, але при цьому ТТД цих трьох установок не змінювалися.

Наприкінці 1946 року ОКБ-172 розробило креслення лівої і правої гойдаються частин МУ-1-Б і МБ-2-180.


Пристрій установки МУ-1


Основні відмінності хитної частини МУ-1 від хитної частини Б-1 П:

1) оригінальний привід затвора;

2) змінено конструкцію рами затвора;

3) змінено стопор поршня;

4) змінено кріплення казенника до кожуха;

5) введено пружинний врівноважує механізм;

6) спрощена технологія люльки.

Серійна установка МУ-1 призначалася для стаціонарних берегових батарей. Крім того, вона могла бути використана для створення тимчасових батарей. У такому випадку замість центральної подачі боєприпасів з перевантажувального відділення передбачено пристосування для зовнішньої піднесення і завантаження снарядів через вікна в броні.

Перегрузочное відділення знаходилося в бетонному блоці. Товщина бетонного перекриття льоху 1600 мм. Місткість льоху 200 пострілів. Подача боєприпасів тільки ручна.

Прицільні пристрої - Б-13-1 і ЛБ-13-1. Система ПУС "Москва". Боєкомплект і балістика ідентичні Б-1-П.


130-мм гармата з крейсера "Червона Україна" на позиції під Севастополем

130/55-мм гармати

Історія створення установок і їх служба


1.06.1911 р ГУК запропонував Обухівському заводу "зайнятися" створенням 130/60-мм гармати. 2.03.1912 р ОСЗ передав на затвердження АТ ГУК креслення 130-мм гармат: гільзової і картузного. Однак 12.07.1917 р ГУК прийняв остаточне рішення гармати робити тільки в картузного варіанті довжиною 55 клб.

Спочатку Обухівський завод робив напівавтоматичний затвор власної конструкції, але 7.09.1912 р послідувало вказівку ГУК відмовитися від напівавтоматики і робити затвор за зразком затворів Віккерса для 120-мм гармат.

У 1912 році ОСЗ зробив два досвідчених верстата до 130/55-мм гармат. Один з них мав гідравлічний накатник, інший - пружинний. ГУК вибрав верстат з пружинним накатником. Як бачимо, "дядька" з ГУКу постійно вибирали що простіше і гірше.

Спочатку верстати виготовлялися з кутом ВН + 20 °, але з 1915 року верстати стали виробляти з кутом ВН + 30 °, а в 20-х роках були готові довести кут ВН до + 40 °.

Заряджання знаряддя і досилання боєприпасів проводилися вручну, без застосування будь-яких механізмів. У жовтні-листопаді 1926 року під на верстаті №204 встановили дослідну систему механічного заряджання з пружинним досилачем. Надалі досилателя були встановлені на модернізований 130/55-мм верстат Б-7 для річкового монітора "Ударний". Однак задовільної роботи досилателя у всіх випадках досягти не вдалося.

З 1913 по 1917 рік ОСЗ було замовлено 471 130/55-мм гармата. З них до 1.01.1917 р було здано 143 знаряддя, в 1917 році має бути здано 96 знарядь, а залишок замовлення 232 знаряддя - в 1918 році.

У першій партії замовлень ОСЗ було 130 знарядь для:

двох КР ( "Муравйов-Амурський" і "Невельський") - 16;

двох КР ( "Світлана" і "Адмірал Бутаков") - 30;

крейсера "Діана" - 10;

трьох чорноморських лінкорів - 60;

Морського полігону - 4.

За іншими даними перше знаряддя було здано в 1913 році, в 1914-1916 роках було здано 132 знаряддя, в 1917 році - 30, в 1918 році - нічого, в 1919 році - 4, в 1920 році - 33, в 1921 році - 15 . до 16.06.1922 р на ОСЗ було 47 недороблених гармат, частина з яких була здана в 20-х роках.

У 1913 році з заводом Віккерс був укладений контракт на виготовлення 100 130/55-мм гармат. До 16.09.1914 р завод Віккерс вже виготовив 24 гармати, а решта 76 були в процесі виробництва.

Перші 7 гармат, виготовлені на заводі Віккерс, доставили в Архангельськ на початку жовтня 1914 року, 6 з них було вирішено відправити на ОСЗ, а одну - на морський полігон.

Гармати Віккерса мали чотиризначні номери. Так, які прибули 23 травня 1917 року в ОСЗ з Англії 7 130/55 знарядь мали №№ 1572-1576 1578 і тисячі п'ятсот вісімдесят чотири.

Верстати для 130/55-мм гармат виготовлялися ОСЗ, заводом Віккерса і Товариством Миколаївських суднобудівних заводів і верфей.

У 30-і роки 130/55-мм гармати використовувалися для різних дослідів. Так, Анімі розробив проект переробки 130-мм гармати в полігональну. Заводу "Більшовик" було дано замовлення на переробку 130-мм гармати з терміном готовності 1.10.1932 р Анімі передав "Більшовик" креслення гармати 23.09.1931 р

Ставленням від 10.09.1933 р заводу "Більшовик" було наказано нарізати 130/55-мм гармата за кресленням Анімі № 338.

На 27.10.1933 р начальник Анімі наказав 130/55-мм гармату як полігональну "з плану зняти". А натомість заводу "Більшовик" "належить нарізати 130/55-мм гармату № 7 поглибленої нарізкою по кресленнях, виданими на завод ... Нарізку закінчити до 15.12.1933 р"

У береговій обороні 130/55-мм гармати використовувалися з 1917 року. У березні 1917 року на о.Езель вступила в лад батарея № 41 з чотирма 130/55-мм гарматами. До 1.02.1923 р в береговій обороні СРСР належало мати 12 і складалося фактично 12 130/55-мм гармат. Забезпеченість боєкомплектом їх була 26%. У їх числі була одна трехорудійние батарея в Одесі і три трехорудійние батареї на Північному Кавказі (мис Хако, мис Кад і ...)

До 22.06.1941 р ВМФ мав 110 130/55-мм гармат. З них на БФ - 21, на ТОФ - 7, на ЧФ і Дунайської флотилії - 64, на Амурській флотилії - 12, на СФ - 6.

У 1941 році 130/55-мм гармати з затопленого в Севастополі крейсера "Червона Україна" були встановлені на берегових батареях.


Пристрій 130/55-мм гармат


Тіло знаряддя складалося з внутрішньої труби, скріпленої по всій довжині трьома циліндрами і поверх них шкіру

хом. Скріплюють циліндри і кожух надіті з натягом. Затвор поршневий системи Віккерс, відкривається вправо.

Компресор гідравлічний, циліндр компресора при відкат нерухомий.

Накатник пружинний, складається з двох однакових частин, розташованих з боків компресорного циліндра.

Приводи наведення ручні. Підйомний механізм має один сектор.

В верстат з кутом ВН + 30 ° під тумбою встановлений барабан, збільшений сектор підйомного механізму, посилені пружини накатника і змінений вертлюг.

Верстати мали вежоподібні або коробчатий щит. Частина верстатів мала щит з бронею: лоб 76 мм, боки 25 мм і дах 15 мм, а частина щитів - лобову броню 25 мм. Були випадки установки знарядь на берегових батареях без щитів.

Берегові 130/55-мм гармати встановлювалися на бетонній основі діаметром 4,8 м.

Висота лінії вогню - 1750 мм від бетонної основи. В окремих випадках знаряддя встановлювалися на тимчасових дерев'яних підставах.

На берегових батареях 130/55-мм гармати мали приціл ОСЗ обр. 1914 року і систему ПУС "Каземат" з дальномерами 1,5-метрової і 4,0-метрової базою.


Боєприпаси й балістика 130/55-мм гармат.


Снаряди до 130/55-мм гармат були взаємозамінні зі снарядами до 130/50-мм гармат Б-13 з дрібною нарізкою.

До 22.06.1941 р в ВМФ складалося пострілів до 130/55-мм гармат: з фугасними (полубронебойнимі) снарядами 44405 шт., З шрапнеллю 9361 шт., З пірнаючими ^ нарядами 5327 шт., З освітлювальними снарядами 2947 шт.

За війну було витрачено 26796 снарядів до 130/55-мм і 130/50-мм гармат з дрібною нарізкою. Флот з 22.06.1941 р по 1.05.1945 р отримав від промисловості 62805 снарядів до 130/55-мм і 130/50-мм гармат з дрібною нарізкою.


Снаряди 130/55-мм гармат
Тип снаряда № креслення вага снаряда, кг Довжина, мм / клб Вага ВВ, кг підривники Примітки
Полубронебойний обр.1928 р 33,5 629 / 5,0 1,67 2мР, 2МРЗ
Фугасний обр.1911 р 252 36,86 654 / 5,0 4,71 MP, Обр.1913 р, АУ-13
Фугасний обр.1911 р (без наконечника) 45304 36,86 616 / 4,74 3,9 Р, Обр.1913 р, АУ-13
Осколково-фугасний обр.1928 р (ОФ-054) 33,4 679 / 5,2 3,65 РГМ, РГМ-2
Осколково-фугасний обр.1928 р (ОФ-028) з перехідною втулкою 34,17 656 / 5,0 2,7 РГМ, РГМ-2
Дистанційна граната ДГ-028 * 33,4 654 / 5,0 2,64 ВМ-16
Шрапнель американського виготовлення 45122 29,2 510 / 3,9 0,37 ТМ-10 700 куль діаметром 13,7 мм по 12,8 гр.
Шрапнель (виготовлення до 1916 року) 439 / 3,4 45-сек.трубка 660 куль діаметром 12,7 мм по 10,6 гр.
пірнати 309-А 33,15 653 / 5,0 6,58 НВ, НВ-2
Освітлювальний (виготовлення до 1916 г.) 467 / 3,6 18-сек.японська трубка
Освітлювальний беспарашютний (С-072) 2-07239 34,3 640 / 4,9 0,03 МТ-6

* - Снаряд ОФ-028 звертався в ДГ-028 заміною перехідної втулки з детонатором РГМ на трубку ВМ-16. ДГ-028 застосовувалася для зенітної стрільби, див. ТС по зенітним цілям для 130/55-мм зенітної гармати. М.1944 р


Таблиця стрільби 130/55-мм гармат
снаряд заряд Початкова швидкість, м / с Дальність, м кут
Полубронебойний обр.1911 р Фугасний обр.1911 р 11 кг марки 130/55 823 15 364 20 °
18 290 30 °
19 936 40 °
20 341 45 °
Полубронебойний обр.1928 р Осколково-фугасн.обр.1928 р Дистанційна граната 11 кг марки 130/55 861 18 656 20 °
22 314 30 °
шрапнель американська 11 кг марки 130/55 890 16 827 30 °
17 814 35,5 °
пірнати 1 0,8 кг марки 75/50 237,7 3110 30 °
освітлювальний беспарашютний 7,5 кг марки 100 / 50БП 675 10 608 22 °


130/50-мм щитова установка Б-13.

Історія створення установок Б-13


Тут повторилася історія проектування 130/55-мм гармати обр.1913 р Тоді в березні 1912 року ОСЗ передав ГУК проект 130/55-мм гармати з гільзовим заряджанням і напівавтоматичним затвором, але в результаті справа обмежилася картузного заряджанням і поршневим затвором системи Віккерс. До речі, балістика і боєприпаси 130/55-мм гармати повністю відповідали Б-13 з дрібною нарізкою.

В за листопаді 1929 року НТК надав ескізний проект 130/45-мм гармати Б-13. Балістичні дані проекту збігалися з даними 130/55-мм гармати. Так, початкова швидкість снаряда обр.1911 р (39,86 кг) повинна була бути 823 м / с, але тиск в каналі ствола повинно було зрости з 2750 кг / см 2 до 3150 кг / см 2 , завдяки чому довжина ствола була зменшена з 55 до 45 клб.

Тактико-технічні характеристики проекту 1929 р:

Кут ВН, град ............ .. + 48 °

Довжина відкату, мм ......... 500

Висота осі цапф, мм 1700

Товщина щита, мм ......... 12

Вага щита, кг ................ 1650

Вага установки зі щитом, т 11,5

Скорострільність, постр / хв 10-12

Проектом передбачалося гільзове заряджання; затвор горизонтальний клиновий з напівавтоматикою по типу Б-1-К. Досилатель гідропневматичний броскового типу (близький до Б-7). Дослання заряду в гільзі ручна.

23 січня 1930 року на нараді в УВМС було вирішено внести в проект деякі зміни, щоб підняти скорострільність до 14 постр / хв, забезпечити приводи ВН і ГН муфтами Дженні, а також підлозі автоматику і досилатель замінити пружинними.

В системі артилерійського озброєння Морських сил РККА, затвердженої Тухачевським 27 лютого 1932 року, передбачалося створення 130/45-мм установок для підводних човнів з кутом піднесення до + 30 ° і для надводних кораблів з кутом піднесення + 45 °.

Замовлення УВМС на розробку проекту, креслень та виготовлення дослідного зразка 130/45-мм установки був виданий заводу "Більшовик" 8 грудня 1930 року з терміном виготовлення дослідного зразка на 1 березня 1932 року, але завод встановив термін готовності 1 жовтня 1932 року. Додаткові ТТЗ УВМС видані заводу 19 травня 1932 року. На той час довжина ствола була збільшена до 50 клб, клиновий затвор був змінений поршневим і введено картузного заряджання.

До виготовлення тіла знаряддя і верстата приступили на початку 1932 року. Всі робочі креслення були запущені у виробництво в травні 1932 року, за винятком креслень досилателя, які багаторазово змінювалися, а це призводило до численних зміни в казеннике і затворі. Ще на стадії проектування припинилися роботи з виготовлення 130-мм установок для підводних човнів.

Заводські випробування дослідних зразків Б-13 велися з 8 квітня 1934 року по квітень 1935 року (з перервами). Система мала багато недоробок, особливо погано працював досилатель. Але будуються лідери не чекали, і в 1935 році почалося валове виробництво Б-13. У 1935 році "Більшовик" здав 12 гармат першої серії. Їх корабельні випробування пройшли восени 1936 на лідера "Ленінград" (пр.1).

З 1939 року проводилися установки Б-13-IIc (другий серії), в яких були модернізовані досилатель, гальмо відкату, механізми вертикального наведення і ін. Перші екземпляри мали корабчатий щит, а з 2-го півріччя 1939 року установки забезпечувалися новим щитом обтічної форми .

На початок 1941 року в ВМФ було 472 установки Б-13 I і II серії. З них на БФ -150, на ТОФ - 194, на ЧФ - 80, на СФ - 46 і на Каспійської військової флотилії - 2. На той час на берегових батареях було встановлено 169 130-мм гармат (серед них було невелике число 130 / 55-мм гармат). З них на ЧФ - 15, на БФ - 79, на СФ - 19 і на ТОФ - 56. Близько 250 установок Б-14 знаходилося на кораблях, решта були на зберіганні на складах, заводах і т.п.


Дані виробництва установок Б-13 по роках
рік 1940 1941 1942 1943 1944 тисячі дев'ятсот сорок п'ять 1 946 1947 1 948 1949 1950 1951 тисячу дев'ятсот п'ятьдесят два +1953 +1954
Число зданих установок 172 155 - 31 37 91 95 60 60 30 30 34 88 132 42


У роки Великої Вітчизняної війни Б-13 широко застосовувалася як на берегових батареях, так і в якості стаціонарних установок укрепрайо- новий, наприклад, під Ленінградом, на переносних позиціях в 1941 році і т.д.

Серійне виробництво Б-13 велося тільки на заводі №232, яке було завершено в 1954 році.

З 1943 року Б-13 випускалися з пружинним досилачем замість пневматичного. Причому у Б-13 випуску 1943 і 1944 років пружинний досилатель зводився при відкат, а починаючи з 1945 року досилатель зводився при накаті. Взагалі кажучи, історія створення Б-13 - це історія "героїчної боротьби" конструкторів з досилачем. Адже досилатель був фактично єдиним козирем Б-13 перед 130 / 55- мм знаряддям, і він принципово не хотів працювати.

З 1948 року випускалася установка Б-13-IIIc, або як її називали - "третьої серії". У ній знову була змінена конструкція досилателя.

У 1952 році КБ заводу № 232 під керівництвом Вилкоста Т.Д. для берегових установок Б-13 спроектувало куполоподібний щит Б-132. Такий щит призначався для установок Б-13-IIIc з двориком збільшеного діаметру. Товщина броні щита 13 мм, кут "додаткового закривання" 180 °. Монтаж і випробування першого щита на батареї були проведені в кінці 1954 року народження, акт комісії з випробувань підписаний 13.12.1954 р Надалі куполоподібний щит Б 132 надійшов у серійне виробництво.

Спочатку в 1934-1935 роках Б-13 проектувалися і вироблялися з скріпленим стволом, проте пізніше все серійні гармати виготовлялися з лейнер. В обох випадках нарізка була дрібна (1,0 мм), що забезпечувало сумісність з боєприпасами старих 130/55-мм гармат.

У другій половині 1936 року почалися випробування лейнер з глибокою нарізкою 1,5 мм, 1,95 мм і 2,7 мм.

На озброєння була прийнята спочатку лейнірованная система Анімі з глибокою нарізкою 1,95 мм, а потім система НДІ-13 з глибокою нарізкою 2,7 мм.


Казенна частина гармати 130/50 установки Б-13


130-мм установка Б-13 під куполообразним щитом


130-мм установка Б-13 під куполообразним щитом


Таким чином, "розумники" з УВМС домоглися того, що на кораблях і в береговій обороні фактично виявилося три види гармат Б-13 з різними типами снарядів, таблицями стрільби і прицілами.


Дані внутрішнього устрою лейнер.
з дрібною нарізкою Анімі НДІ-13
Крутизна нарізів (постійна), клб 25 25 25
число нарізів 30 44 40
Глибина нарізів, мм 1,0 1,95 2,7
Ширина нарізів, мм 9,14 5,4 6,0
Ширина полів, мм 4,57 3,83 4,2

До початку Великої Вітчизняної війни дрібна нарізка залишилася тільки на 16 корабельних установках ЧФ і 4-х берегових гармат ТО Фа.


Пристрій установки Б-13


Спочатку ствол гармати складався з кожуха, труби і лейнера. Кожух був надітий з натягом.

Пізніше був прийнятий стовбур зразка 1938 року - моноблок. Стовбур моноблок за зовнішнім виглядом відрізнявся відсутністю уступу переднього зрізу кожуха.

Затвор поршневий двотактний, ручного дії з обтюратором типу Банжо. Затвор відкривався вправо.

Механізм заряджання складався з хитного лотка з балкою і пневматичного або пружинного досилателя броскового типу. Картузного заряд закладався вручну. Хитання лотка вручну. Дослання лотка вручну.


Боєприпаси й балістика установок Б-13


Як вже говорилося, на озброєнні складалися гармати Б-13 з дрібною нарізкою, нарізкою Анімі і нарізкою НДІ-13. До кожної системі підходили лише снаряди свого типу. Інше питання, що ці снаряди розрізнялися лише пристроєм мідних пасків.

В ході війни було витрачено і втрачено 10 557 снарядів для гармат 130/50-мм з Лейнер Анімі і 379 810 для 130/50-мм гармат з Лейнер НДІ-13. Снаряди для 130/50-мм гармат з дрібною нарізкою увійшли в загальне число 26 796 снарядів для гармат 130/55 мм.

З 22.06.1941 р по 1.05.1945 р в ВМФ надійшло від промисловості 770 335 снарядів до 130/50-мм гармат.

Наказом наркома ВМФ від 18.04.1942 р на озброєння були прийняті 130/50-мм осколково-хімічні снаряди ЗХС (осколково-фугасний снаряд з добавкою твердого отруйної речовини). До 1.01.1943 р в ВМФ було 11 834 осколково-хімічних снарядів.


Снаряди для 130/50-мм гармати
Тип снаряда № креслення Вага снаряда, кг Довжина, мм / клб Вага ВВ, кг підривники
Полубронебойний обр.1928 ПБ-46А 2-02138 33,5 653 / 5,0 2,35 MP, МРЗ
Полубронебойний обр.1928 ПБ-46 2-918А 33,4 630 / 4,82 1,67 2мР, 2МРЗ, 4МРЗ
Фугасний обр.1928 р Ф-46 2-01641 33,4 643 / 4,9 2,71 2мР
Осколково-фугасний обр.1928 р ОФ-46 2-05339 33,4 675 / 5,15 3,58 РГМ, РГМ-6, В-429
Осколково-фугасний обр.1928 р ОФ-46 2-05340 33,4 679 / 5,17 3,65 РГМ, В-429
Осколково-фугасний обр.1928 р з перехідною втулкою ОФУ-46 2-02742 34,17 656 / 5,0 2,7 РГМ, РГМ-6, В-429
Дистанційна граната обр.1928 р ЗС-46 2-02740 33,4 653 / 5,0 2,64 ВМ-16
Дистанційна граната ЗС-46р 2-057456 33,8 631,8 / 4,9 2,12 Радіовзривателя "виріб 62"
пірнати 310 33,15 647 / 4,98 6,46 НВ
пірнати 2-06140 32,67 656 / 5,05 6,5 НВ-2
Освітлювальний беспарашютний СБ-46 2-07339 34,5 640 / 4,9 0,03 МТ-6
Освітлювальний парашутний СП-46 2-019652 25,8 512 / 4,4 0,05 ТМ-16
Протирадіолокацій РП-42/46 ТМ-16л


Таблиця стрільби 130/50-мм гармати Б-13
снаряд заряд Початкова швидкість, м / с Дальність, м при куті 45 ° Примітки
Б-13 з дрібною нарізкою
Полубронебойний обр.1911 р 12,5 кг марки 130/50 823 20 341
Полубронебойний обр.1928 р Осколково-фугасний обр.1928 р Оск.-фуг. обр.1928 р з перехідною втулкою 12,5 кг марки 130/50 870 25 731
Дистанційна граната обр.1928 р 12,5 кг марки 130/50 870 22 314 по трубці ВМ-16
пірнати 0,93 кг марки 75/50 237,7 3200
освітлювальний беспарашютний 7,7 кг марки 100 / 50БП 675 10 608 по трубці МТ-6
Б-13 з Лейнер Анімі
Полубронебойний обр.1928 р t , 11,5 кг марки 130/50 870 25 515
Б-13 з Лейнер НДІ-13
ПБ-46А, ПБ-46, Ф-46, ОФ-46 11,6 кг марки 130/50 870 25 597
Дистанційна граната обр.1928 р 11,6 кг марки 130/50 870 22 314 по трубці ВМ-16
пірнати 0,93 кг марки 75/50 238 3110
освітлювальний беспарашютний 7,7 кг марки 100 / 50БП 675
протирадіолокацій марки 130/50 750


Дані про наявність снарядів до гармат Б-13 в ВМФ на 22.06.41
система нарізів Дрібна Анімі НДІ-13
фугасних 4799 13 046 82 470
пірнаючих 143 - -

152-мм установка МУ-2

Історія проектування МУ-2


У березні 1939 року було розроблено ТЗ на проектування 152/57-мм відкритою палубної і берегової установки (пізніше названої МУ-2). Согласно ТЗ установка повинна мати ствол і балістичні дані 152- мм гармати Б-38, яка використовувалася в установках МК-5 крейсерів пр.68. Верстат штирьового типу з коробчатим щитом.

Наказом наркома ВС від 21.09.1939 р № 254сс на ОТБ (НКВД Ленінград) 8 * покладено проектування 152/57-мм установки з хитної частиною Б-38.

8.12.1939 р в ОТБ відбулася технічна нарада з МУ-2. Від ОТБ були присутні начальник групи Федоров і керівник проекту Іконніков. Було розглянуто два варіанти установки: зі змінами хитної частини Б-38 і без змін.

Другий варіант швидше проектувати, і можна випустити робочі креслення в квітні 1940 року.

Нарада вирішило робити установку без змін (за другим варіантом).

Фактично ж ствол МУ-2 мав казенник принципово іншого типу, ніж у Б-38, через що стовбури МУ-2 і Б-38 вимагали різні типи верстатів.

Договір АУ ВМФ з ОКБ на розробку техпроекту був укладений 21.03.1940 р і відразу ж заводу "Більшовик" була замовлена ​​головний серія з 20 установок.

Проект МУ-2 мав кілька варіантів:

А. Берегові системи:

Варіант "А" в бетонному блоці з верхньою подачею, з електродвигуном, з ПУАТ типу "Геслер".

Другий варіант "В" в бетонному блоці з верхньою подачею, з електродвигуном, і з ПУС "Барикада".

Варіант "С" в бетонному блоці з верхньою подачею, без електродвигуна, ПУАТ типу "Геслер".

Варіант "Д" в бетонному блоці з верхньою подачею, без електродвигуна. ПУС "Барикада".

Варіант "Е". На тимчасовій підставі або залізничному транспортері, без верхньої подачі, без електродвигуна. ПУАТ типу "Геслер".

Варіант "К". На тимчасовій підставі або залізничному транспортері. Без верхньої подачі, без електродвигуна. ПУС "Барикада".

Б. Корабельні системи.

Варіант "X" ( "С") 9 * з верхньою подачею, з електродвигуном. ПУАТ типу "Геслер".

Варіант "Н" без верхньої подачі, без електродвигуна. ПУС "Барикада".

У першій-ліпшій нагоді заряджання, подача боєприпасів і дії з затвором проводилися тільки вручну.

Приводи ВН і ГН в варіантах "А", "В" і "X" електричні, а в варіантах "С", "Д", "Е", "К" і "Н" (тільки ручні.

Переклад системи з одного варіанта в інший передбачався без переробок, простий установкою того чи іншого механізму на вже заготовлене місце, або зняттям його.

Для всіх берегових варіантів були передбачені спеціальні закладні частини з литого фундаментного кільця і ​​анкерних болтів.

Вперше для відкритих установок (в береговому і корабельному варіантах) була запроектована подача боєприпасів через штир.

Перша батарея берегових гармат МУ-2 у варіанті "Д" (з 20 замовлених) була виготовлена ​​на заводі "Більшовик" за кресленнями та технічними умовами ОТБ. Головний зразок МУ-2 у варіанті "Д" був пред'явлений Комісії 26.06.1941 р На НІАП зразок був доставлений 29.06.1941 р, випробування стрільбою його були проведені з 4 по 11 липня 1941 року. Лейнер МУ-2 той же, що і у Б 38.


Дані випробувань головного зразка МУ-2.


Швидкість ВН, град / с 4 °

Зусилля на рукояті механізму ВН, кг 4-5

Швидкість ГН, град / с 3 °

Зусилля на рукояті механізму ГН, кг 6-7

Кут заряджання, град + 15 °

Довжина відкату при вугіллі 40 °:

розрахункова, мм 550

на випробуваннях, мм 530

Товщина щита (лобовий лист), мм 25

Вага хитної частини, кг 15300

Вага верстата, т 13252

Вага щита, кг 11350

Вага всієї установки, кг 42650

8 * - Пізніше ця "шарага" отримала назву ОКБ-172.

9 * - Позначення зі звіту ОКБ-172.


Вагові дані МУ-2
система Обертається, т Нерухома частина, т Устаткування в льохах, т Загальна вага установки, т
На бетонному блоці з верхньою подачею і приводами від електродвигуна 40,8 10,7 6,2 57,7
Те ж, але без приводів від електродвигуна 40,1 10,7 6,2 57,0
На бетонному блоці без верхньої подачі і без електродвигунів 39,6 9,9 - 49,5
Корабельний варіант з верхньою подачею і електродвигуном 40,8 3,7 - 44,5
Те ж без верхньої подачі і електродвигуна 40,1 2,9 - 43,0


У вересні 1941 року на НІАПе була випробувана 152-мм система МУ-2 на залізничному транспортері Б 64.

На початку війни на НІМАПе були проведені контрольні відстріли 6 гойдаються частин МУ-2.

У 1940 році Анімі дав замовлення заводу № 172 на проектування 152- мм гармати на мехтяге на базі МУ-2 з хитної частиною Б-38, з терміном готовності техпроекту IV квартал 1941 року.

У 1941 році ОКБ-172 були розроблені ескізні схеми:

а) МУ-2 / Б-4 (установка МУ-2 на лафеті Б-4;

б) МУ-2 / П (установка МУ-2 на возимо підставі.

У 1944 році ОКБ-172 була проведена коригування робочих креслень МУ-2 перед запуском в серію. У 1945- 1946 роках на заводі "Більшовик" була виготовлена ​​головний серія му- 2 в береговому варіанті.

У 1947 році ОКБ-172 була проведена нова коригування креслень МУ-2 за підсумками виготовлення головної партії. У конструкцію установки були внесені конструктивні і технологічні зміни, як то: кований казенник замінений литим, замість клепаного бойового столу введений зварений, більшість деталей стали виготовлятися шляхом штампування, і т.д.

Після цього установки, виготовлені за зміненими кресленнями випуску 1947 року стали іменуватися арту- статановкамі МУ-2 II-ої серії.

В описі установки МУ-2-IIc, виданому в 1952 році, говориться тільки про ручному приводі ВН. Проте в приводах ВН і ГН збереглися важелі перемикання з ручного на електричний приводи.

У 1946 році завод № 232 ( "Більшовик") здав 18 установок МУ-2, в 1947 - 32 установки, в 1948 - 16 установок, і в 1950 - 16 установок.

На початок 60-х років в ВМФ було 15 установок МУ-2 II-ої серії. З них 4 установки на батареях СФ (батарея № 210) 10 *, 4 на батареях ЧФ і 7 на центральних складах.

У 1948 році був затверджений техпроект МУ-2М, розроблений ОКБ-172. Установка МУ-2М призначалася для стаціонарних батарей БО і була модернізацією МУ-2-IIc. Модернізація полягала у введенні пружинного досилателя по типу МУ-1 і у встановленні кругової броньовий захисту.

Дослідний зразок МУ-2М з круговою бронею був виготовлений заводом № 232 і пройшов заводські випробування в 1952 році. В ході цих випробувань змістився лейнер, визначено ряд інших конструктивних недоробок. Проект вирішено доопрацювати в КБ заводу № 232, головний конструктор Вилкост Т.Д. В Наприкінці 1952 року системі вирішили привласнити новий "більшовицький" індекс "Б-140". Але чомусь цей індекс не прижився і установка отримала індекс МУ-2МБ (баштова -?). Кут ВН залишився -2 °; + 40 °. Електричних приводів не було, як і раніше, зате кут заряджання став + 10 °; + 25 ° замість 0 °; + 12 °. Відповідно зросла скорострільність на великих кутах. МУ-2МБ повинна була мати ПУС "Бурея" або "Москва".

10 * - Батарея №210 введена в лад в 1953 р, мала радіолокаційну систему управління стрільбою "ЗАЛП-Б".


Казенник гармати Му-2 (ліворуч) в порівнянні з вихідною корабельної гарматою Б-38


Схема 152-мм установки Му-2


У 1955 році МУ-2МБ пройшли заводські і полігонні випробування, і на цьому все роботи по ній були припинені.


Пристрій установки МУ-2


Стовбур складався з лейнера, моноблока, втулки затвора і казенника.

Затвор поршневий, двоступеневий, двухтактного дії, відкривається вправо. Привід затвора тільки ручний.


Стріляє механізм БС-9.


Дослання снаряда і полузарядов проводилася вручну. Час досилання снаряда близько 2 сек., І заряду також близько 2 сек.

Всі приводи подачі боєприпасів тільки ручні.

Приціли Б-13-1 і ЛБ-13-1. Система ПУС "Москва".


Боєприпаси й балістичні дані МУ-2
Тип снаряда № креслення Вага снаряда, кг Довжина, мм / клб Вага ВВ, кг підривники
Бронебійний Б-35 3-074659 55 684 / 4,5 1,1 В-350
Полубронебойний ПБ-35 (обр. 1915/28 р) 2-0940А 55 740 / 4,84 4,02 МФ, МФМ, МФГ, В-418
Осколково-фугасний ОФ-35 (обр.1915 / 28 м) 2-05140 55 785 / 5,11 6,19 РГМ-6, В-429
Дистанційна граната ЗС-55 2-02444 54,2 802 / 5,3 6,2 ВМ-16
Освітлювальний парашутний СП-35 3-046655 48,5 760 / 5,0 0,1 ТМ-16

Крім того були в 40-х роках розроблені 152/57 осколково-хімічні снаряди, але не ясно, чи надходили вона на берегові установки МУ-2


Таблиця стрільби
снаряд заряд Початкова швидкість, м / с Дальність, м
Б-35, ПБ-35, ОФ-35 24 кг марки 152/57 950 29280
СП-35 725

Гаубиці в береговій обороні

І в XIX, а тим більше в XX столітті мортири і гаубиці в береговій обороні могли бути успішно застосовані лише у виняткових випадках - на вузьких фарватерах, шахраям і т.д. При навісний стрільбі по кораблю, вільно маневруючому у відкритому морі, ймовірність попадання була близька до нуля. Це ще раз підтвердила російсько-японська війна. Жоден мортирних снаряд Порт-Артурська батарей не потрапив в японські кораблі. Але це не збентежило ні генералів, ні адміралів, які наполегливо вимагали створення нових берегових мортир, які по "моді" в XX столітті стали називати гаубицями, хоча ні функціонально, ні по влаштуванню вони не відрізнялися від берегових мортир XIX століття.

Комісією з вироблення вимог до сучасної берегової артилерії в 1908 році було визнано за необхідне розробити проект 11 "гаубиці.

На підставі Положення Військової Ради від 30.10.1910 р ОСЗ була замовлена ​​досвідчена 11 "берегова гаубиця. Довжина ствола гаубиці становила 17 калібрів, затвор клиновий. Вперше в Росії для знарядь такого калібру було застосовано роздільно-гільзове заряджання (до цього максимальний калібр гільз НЕ перевищував 152 мм). Гільза складалася з сталевого піддону z вигляді чашки і латунного корпусу, який представляє собою стінки гільзи. Лафет був виготовлений Металевим заводом за проектом Дурляхера. Верстат Дурляхера мав гідравлічний компресор і гідропневматічес кий накатник. Лобовий частиною верстат спирався на шворневий погон з 3 "кулями, закріплений на залізній платформі. Хоботова частина верстата спиралася на два підресорених катка. ОСЗ виготовив гаубицю і відправив її на ГАП. У серпні 1913 року було розпочато стрільби чавунними снарядами вагою 344 кг,початкова швидкість склала 409-412 м / с, дальність 8,5 км при вугіллі + 20 °, тиск в каналі 2000 кг / см 2. Середня довжина відкату 965 мм. 15 жовтня 1913 року на 25-му пострілі стався відрив казенної частини гаубиці. Після розриву тіло 11 "гаубиці було доставлено на ОСЗ на виправлення. Передбачалося на кожух гаубиці нагвинчувати новий казенник, в який буде поміщений поршневий затвор. Інженери ОСЗ вважали, що міцність казенної частини гармати стане вище при введенні поршневого затвора. ОСЗ затягнув ремонт гаубиці, а потім почалася війна і роботи по ремонту її було припинено.гаубиці було доставлено на ОСЗ на виправлення. Передбачалося на кожух гаубиці нагвинчувати новий казенник, в який буде поміщений поршневий затвор. Інженери ОСЗ вважали, що міцність казенної частини гармати стане вище при введенні поршневого затвора. ОСЗ затягнув ремонт гаубиці, а потім почалася війна і роботи по ремонту її було припинено.гаубиці було доставлено на ОСЗ на виправлення. Передбачалося на кожух гаубиці нагвинчувати новий казенник, в який буде поміщений поршневий затвор. Інженери ОСЗ вважали, що міцність казенної частини гармати стане вище при введенні поршневого затвора. ОСЗ затягнув ремонт гаубиці, а потім почалася війна і роботи по ремонту її було припинено.

Після дослідів на острові Березань ГАУ вирішило збільшити калібр берегових гаубиць. У Журналі артилерійського комітету №378 від 9.04.1913 р був розглянутий проект 16 "берегової гаубиці, представлений Забудська. Затвор гаубиці поршневий. Заряджання роздільно-гільзове.


ТТД проекту 16 "гаубиці:


Калібр, мм 406,4

Довжина стовбура, клб близько 20

Вага снаряда, кг 882,5

Вага ВВ в снаряді, кг близько 90

Початкова швидкість снаряда, м / с 500

Дальність стрільби, км .. 16


Цим Журналом було запропоновано Дурляхеру розробити креслення лафета до 16 "берегової гаубиці і представити його АК ГАУ.

Дурляхер розробив проект лафета, який був розглянутий в Жак №1518 від 24.12.1913 р


ТТД проекту Дурляхера.

Довжина пороховий камори, мм 1513,8

Вага тіла знаряддя, кг (пуд) близько 29484 (1800)

Кут ВН, град + 20 °; + 60 °

(Хоча в принципі можна було стріляти і при 0 °)

Кут заряджання (постійний), град .. близько 20 °

Довжина відкату, мм 1020

Вага снаряда, кг 870,2

Вага заряду, кг 110,6

Початкова швидкість снаряда, м / с 500

Скорострільність, постр / хв 1

Затвор поршневий з приводом від електродвигуна.

Лафет складався з люльки, верстата і настановних частин, подібних відповідним частинам 14 "/ 52 установки.



305-мм берегова гаубиця (12 "120)


Два гідравлічних компресора і три повітряно-гадравліческіх накатника зібрані в одному жолобі (колисці) з наскрізними каналами.

Підйомний механізм мав дві зубчасті дуги.

Клепаний верстат спирався на кулі установчого кола, який закріплений на бетонній основі.

Приводи ВН і ГН - вручну і від загального електродвигуна через дві муфти Дженні.

Крім Дурляхера проект 16 "гаубичного лафета представив 7.03.1914 р Металевий завод.

За відомостями генерала Барсукова, 16 "берегова гаубиця була замовлена ​​фірмі Шнейдера. Гаубіцаи була виготовлена ​​і реквізована французьким урядом. У Росії ж в 1916 році ОСЗ були замовлені чотири 16" гаубиці, але це були вже чисто польові рухливі системи зі значно гіршою балістикою.

У 1915 році ОСЗ виготовив для Морведа вісім 12 "/ 20 гаубиць обр.1915 р, які передбачалося використовувати в якості стаціонарних берегових установок.

Верстати для них робив Металевий завод, причому на замовлення ОСЗ, а не Морведа. У тому ж 1915 року чотири 12 "/ 20 гаубиці були передані з Морведа в ГАУ, і в подальшому ОСЗ виготовляв такі ж гаубиці для Військового відомства.

Даних про застосування 12 "/ 20 гаубиць в береговій обороні в 1915-1922 роках немає. У 1923 році чотири 12" / 20 гаубиці були встановлені в Батумі на берегової батареї № 6 в долині на схід від Кахіба. У 1923 році забезпеченість її боєкомплектом становила 11%. До початку 30-х років гаубиці на батумської батареї були демонтовані.

У 1930 році поблизу Владивостока на острові Російському у бухти Воєвода зводиться батарея № 911. У 1931 році в її складі було два 12 "/ 20 гаубиці зр. 1915 року, а потім стало чотири 12" / 20 гаубиці.


305-мм гаубиця на позиції в Батумі


До 22.06.1941 р ця батарея була єдиною в ВМФ, що мала на озброєнні 12 "/ 20 гаубиці. Інших гаубиць в береговій обороні не було. 12" / 20 гаубиці зр. 1915 були на озброєнні сухопутних військ в складі РВГК, але їх історія виходить за рамки нашого дослідження. До 22.06.1941 р флот мав у своєму розпорядженні 1788 фугасними снарядами для 12 "/ 20 гаубиць, зрозуміло, всі вони перебували на ТОФе. Батарея № 911 була роззброєна в 1948 році.

Стовбур гаубиці обр.1915 складався з внутрішньої труби, двох циліндрів (короткого і довгого), кожуха, казенника, скріпляє кільця, що перекриває кільця і ​​диска.

Затвор поршневий системи Розенберга або системи Обухівського заводу. Затвор Розенберга влаштований так, що його можна приєднати до стовбура як справа, так і зліва.

12 "/ 20 гаубиці встановлювалися на бетонних або дерев'яних підставах. Зокрема, в Батумі використовувалися дерев'яні підстави, а на острові Російська - бетонні.

За проектом висота бруствера бетонної основи - не менше 1700 мм, діаметр бетонної основи 8800 мм, а товщина його 2100 мм.

Дерев'яне підставу містилося в виритому в землі котловані глибиною близько 2 метрів. Довжина дерев'яного підстави по директрисі - 7750, ширина - 6400 мм.

Дерев'яна підстава складається з рядів 9 "квадратних дерев'яних брусів, покладених по черзі по директрисі і перпендикулярними їй і скріплених між собою планками, болтами і дужками.

12 "/ 20 гаубиця обр. 1915 р могла стріляти власними штатними снарядами (Ф-724 і фугасними чавунними), снарядами від 305-мм англійської гаубиці Віккерса і всіма снарядами від 12" / 40 і 12 "/ 52 корабельних гармат.


дані снарядів
снаряд Вага снаряда, кг Довжина, клб Вага ВВ, кг Підривник
Фугасний стальнойФ-724 376,7 4,75 78,6 8Г-12
фугасний чавунний 376,7 3,75 28,2 8Г-12
Фугасний сталевий англійська Ф-724К 344,0 3,82 55,1 Спочатку "ТАК 1 17", потім УГТ-2 або РГ-6
Фугасний сталевий типу "А" 376,8 4,6 81,8 французького зразка
Фугасний сталистого чавуну 376,8 4,0 43,3 французького зразка
Фугасний обр.1907 р * 331,7 3,16 28,5 Обр.1913 р
Фугасний обр.1913 р * 470,9 5,0 61,5 МРД, Обр.1913 г

* - морські снаряди, для 12 "! 20 гаубиць придатні всі снаряди від 305/50 і 305/52-мм морських гармат за умови зміни запобіжників під детонатор, включаючи шрапнель.


Таблиця стрільби 12 "гаубиці
заряди
снаряд Повний 28,6 кг СБ 6 № 1 20 кг З 42 № 2 16,38 кг З 42
Ф-724 442/13486 396/11890 350/10170
Ф-724К 454,2 / 13071 406,9 / 11609 359,7 / 10044

Примітка: У чисельнику - початкова швидкість снаряда (м / с); в знаменнику - дальність (м).


Опис полігонних установок виходить за рамки даної роботи, але для МП-10 слід зробити виняток, так як вона брала активну участь в боях за Ленінград в 1941-1944 роках і була найпотужнішою радянської артсистемой, застосованої в війні.

Для озброєння ЛК типу "Радянський Союз" (пр.23) КБ заводу "Більшовик" спільно з КБ ЛМЗ і НІІ13 спроектувало 406/50-мм гармату Б-37 в двох варіантах - скріпленому і лейнірованном.

Скріплений стовбур складався з внутрішньої труби, 4-х скріплюють циліндрів, кожуха і казенника. Кріплення казенника на стовбур (вперше у вітчизняній артилерії) було на різьбі, а шпильками і затятим кільцем.


406-мм Б-37. У лівому кутку стоїть найпотужніше знаряддя сухопутних військ - 203-мм гаубиця Б-4.


Бронєвой щит для гармати Б-37


Затвор поршневий двотактний з 3-х ступінчастою нарізкою, відкривався вгору і мав пневматичний врівноважує механізм, на відміну від Б-1-П і Б-27, де було вантажне урівноваження.

Приводи затвора від електродвигуна і вручну.

У 1939-1941 роках на заводі "Барикади" було виготовлено 12 скріплених і лейнірованних стовбурів Б 37.

Для випробування гармати Б-37 в КБ ЛМЗ була спроектована полігонна установка МП-10. Виготовлення та монтаж її на НІМАПе справив Новокраматорський завод ім.Сталіна. Акт про закінчення монтажу МП-10 на НІМАПе був підписаний 18.08.1940 р

МП-10 була встановлена ​​на залізобетонному блоці вагою 720 т. Замість жорсткого барабана було застосовано лите сталеве кільце масою 60 т і діаметром 8 м. Обертається установки лежала на 96 кулях діаметром 203 мм, розташованих на кульовому гонитві діаметром 7460 мм. Довжина верстата без зброї становила 13,2 м, а його висота від площини кульового погона - 5,8 м.

Снаряди і полузаряди вивантажувалися з вантажного автомобіля на завантажувальний стіл МП-10, з нього переносилися на лоток заряджання, розташований на осі каналу. Дослання здійснювалася штатним ланцюговим прібойніком МК-1.

З 6.07. по 2.10.1940 р з скріпленого стовбура № 1 гармати Б-37 змонтованої установки МП-10 було вироблено 173 пострілу. Одночасно випробовувалися коливається частина Б-37, установка МП-10, нові бронебійні та фугасні снаряди, був проведений підбір зарядів.

Згідно з висновком комісії з випробування Б-37, скріплений стовбур випробування на міцність витримав. Живучість ствола, згідно з вимогами, була забезпечена.

З початком війни МП-10 була переобладнана для кругового обстрілу і броньована. Скріплений стовбур був замінений лейнірованним.

Перша стрілянина по противнику на Колпінском напрямку була проведена 29 серпня 1941 року. Практична скорострільність установки в бойових діях виявилася 1 постріл в 4 хвилини.

У січні 1944 року під час прориву блокади Ленінграда по ворогу було випущено 33 406-мм снаряда. Один зі снарядів влучив у будівлю електростанції № 8, зайняте противником. В результаті попадання будівля була повністю зруйнована. Поруч була виявлена ​​воронка від 406-мм снаряди діаметром 12 м і глибиною 3 м.

Всього за час облоги Ленінграда з МП-10 справили 81 постріл. Спеціально для цієї установки було відновлено виробництво 406-мм снарядів: так, в 1942 році від промисловості було отримано 23 снаряда, а в 1943 році - 88 снарядів.

У повоєнний час МП-10 використовувалася для відстрілу нових снарядів і гойдаються частин. Ця установка і понині перебуває на Ржевке.



Гармата Б-37 в цеху Краматорського заводу і вид на її казенник і лоток


Боєкомплект і балістичні дані гармати Б-37
снаряд Вага снаряда, кг Довжина, мм / клб Вага ВВ, кг підривники
Бронебійний обр. 1915/28 р 1108 1908 / 4,68 25,7 МБ
Полубронебойний обр. 1915/28 р 1108 2032 / 5,0 88,0 МФ


балістичні дані
снаряд заряд Початкова швидкість, м / с Дальність, м Тиск в каналі ствола, кг / см 2
Обр.1915 / 28 м 310 кг марки 406/50 830 45 670 3200

Нездійснені проекти великокаліберних берегових установок 40-50-х років.

356/54-мм берегова баштова установка БПУ-14


У 1940 році в ОТБ був розроблений проект одноорудійной 356/54-мм баштової установки. Був варіант її використання і в якості полігонного установки. Звідси і назва БПУ- 14-г баштова і полігонна установка 14-дюймова. Хитну частина передбачалося взяти від 356-мм залізничної установки ТП-1.

Кут ВН -2 °; + 50 °. Швидкість ВН 6,7 град / с, а ГН - 2 град / с, приводи, само собою зрозуміло, електричні. Довжина відкату 1500 мм.

Установка містилася в бетонному блоці загальним обсягом 4080 м 3, з яких на приміщення доводилося 1180 мЗ. Боєкомплект в льохах - 120 пострілів. Скорострільність при кутах, близьких до кута заряджання (0 °) - 3 постр. / Хв.


Один з проектів 356-мм берегової двухорудійной баштовій установки


406/50-мм берегова баштова одноорудійная установка (проект ЛМЗ)


У 1939 році в КБ ЛМЗ була розпочата розробка 406/50-мм берегової баштової одноорудійной установки. Керували проектом Д.Бріль і В.Кутейніков. Проект був підписаний 23.03.1940 р Як хитної частини передбачалося використовувати 406/50-мм систему Б-37, розроблену для ЛК типу "Радянський Союз".

Кут ВН установки -2 °; + 45 °. Швидкість ВН - 6,16 град / с, а ГН - 5 град / с.

Заряджання ланцюговим прібойніком при постійному куті + 5 ° 40 '. Довжина відкату максимальна 1460 м. Перевищення лінії вогню над бетонним блоком 1850 мм. Вежа оберталася на 115 кулях діаметром 203,2 мм, діаметр кульового погона 8800 мм.

Товщина лобової броні 305 мм; бік, зад і дах - 230 мм. Вага обертається броні 310 т, а вага всієї обертається вежі 807,7 т.

Обертається броня по нижній кромці мала круглий обрис, тому шельф був відсутній. Вежа встановлена ​​в барбетов. Барбет був двома броньових кільця, поставлених одна на одну. Товщина плит верхнього кільця 305 мм при висоті 3000 мм, нижнього - 230 мм при висоті 2300 мм. Сумарна висота барбета перекриває товщину верхнього залізобетонного шару. Барбет поставлений на спеціальну залізну конструкцію, жорсткій барабан, поміщений в бетонному кільці.

У льохах розміщено 250 пострілів. Розрахунок вежі 36 осіб. Скорострільність при кутах, близьких до кута заряджання 2,5 постр. / Хв, а при куті + 45 ° - 1,73 постр. / Хв.

Проекти 305 - 406-мм берегових установок Крім того, в 1940 році КБ ЛМЗ був розроблений проект 406-мм берегових двухорудійних баштових установок з гарматами Б-37. У III кварталі 1943 року передбачалося ввести в дію дві двухорудійние баштові установки на острові Нарго.

У 1940 році Анімі доручив заводу №371 (ЛМЗ) розробити технічний проект одноорудійной 406-мм берегової щитової установки.Кут ВН + 45 °. Щит легкий противопульним. До липня 1942 р передбачалася готовність одноорудійних щитових установок на мисі Тахкуна (північний край о. Даго).

Для крейсерів типу "Кронштадт" проектувалася 305/55-мм гармата Б-50. Стовбур дослідної гармати, було розпочато виготовлятися на заводі Віккерса, але так і не був закінчений. Проте для Б-50 проектувалося кілька берегових установок.

КБ ЛМЗ в 1940-1941 роках спроектувало баштову установку МБ-19 з хитної частиною Б-50. У першій половині 1941 року ОКБ-172 спроектувало баштову установку МБ-20 з хитної частиною Б-50. І нарешті, в 1940 році Анімі видав ЛМЗ замовлення на проектування одноорудійной 305-мм берегової щитової установки з терміном здачі проекту - II квартал 1941 року. Щит установки противопульним. Скорострільність 2,5 (3,5 постр / хв.

Існували й інші проекти. Проте, ні по одному проекту берегових установок з хитними частинами 406/50-мм Б-37, 356/54-мм ТП-1, 305/55-мм Б-50 і 305/62-мм СМ-33 ніяких робіт в залозі не велося. Чи не видавався навіть замовлення заводам на виготовлення подібних установок.


МБ-2-180



МБ-3-12

180-мм гармата МО-1-180


130-мм гармата Б-13-1 / 2 з



МБ-2-180


 
Для тебя
Читай
Товарищи
Друзья