19 | 06 | 2018
Главное меню
Смотри
replace_in_text_segment($text); echo $text; ?> Связной
Статистика
Пользователи : 1
Статьи : 3765
Просмотры материалов : 8648837

Коллеги
Посетители
Рейтинг@Mail.ru
Советую
Online
  • [Bot]
  • [Google]
  • [Yandex]
Сейчас на сайте:
  • 145 гостей
  • 3 роботов
Новые пользователи:
  • Administrator
Всего пользователей: 1
RSS
Подписка на новости
Восстановление и зарядка аккумулятора PDF Печать E-mail
Автор: Administrator   
16.05.2012 16:57

Восстановление и зарядка аккумулятора

У результаті неправильної експлуатації автомобільних акумуляторів пластини їх можуть сульфатованих, і він виходить з ладу.

Відомий спосіб відновлення таких батарей при заряді їх "асиметричні" струмом. При цьому співвідношення зарядного і розрядного струму вибрано 10:1 (оптимальний режим). Цей режим дозволяє не тільки відновлювати засульфатірованние батареї акумуляторів, а й проводити профілактичну обробку справних.

Рис. 1 Електрична схема зарядного пристрою

На рис. 1 наведено просте зарядний пристрій, розрахований на використання вищеописаного способу. Схема забезпечує імпульсний зарядний струм до 10 А (використовується для прискореного заряду). Для відновлення і тренування акумуляторів краще встановлювати імпульсний зарядний струм 5 А. При цьому струм розряду буде 0,5 А. Розрядний струм визначається величиною номіналу резистора R4.

Схема виконана так, що заряд акумулятора проводиться імпульсами струму протягом однієї половини періоду мережевої напруги, коли напруга на виході схеми перевищить напругу на акумуляторі. Протягом другого напівперіод діоди VD1, VD2 закриті і акумулятор розряджається через навантажувальний опір R4.

Значення зарядного струму встановлюється регулятором R2 по амперметру. Враховуючи, що при зарядці батареї частина струму протікає і через резистор R4 (10%), то свідчення амперметра РА1 повинні відповідати 1,8 А (для імпульсного зарядного струму 5 А), так як амперметр показує усереднене значення струму за період часу, а заряд проводиться протягом половини періоду.

У схемі передбачений захист акумулятора від неконтрольованого розряду у разі випадкового зникнення напруги. В цьому випадку реле К1 своїми контактами розімкне ланцюг підключення акумулятора. Реле К1 застосовано типу РПУ-0 з робочою напругою обмотки 24 В або на меншу напругу, але при цьому послідовно з обмоткою включається обмежувальний резистор.

Для пристрою можна використовувати трансформатор потужністю не менше 150 Вт з напругою у вторинній обмотці 22 ... 25 В.

Вимірювальний прилад РА1 підійде до шкали 0 ... 5 А (0 ... 3 А), наприклад М42100. Транзистор VT1 встановлюються на радіатор площею не менше 200 кв. см, в якості якого зручно використовувати металевий корпус конструкції зарядного пристрою.

У схемі застосовується транзистор з великим коефіцієнтом посилення (1000 ... 18000), який можна замінити на КТ825 при зміні полярності включення діодів і стабілітрон, так як він інший провідності (див. рис. 2). Остання буква в позначенні транзистора може бути будь-хто.

Рис.2

Для захисту схеми від випадкового короткого замикання на виході встановлений запобіжник FU2.

Резистори застосовані такі R1 типу С2-23, R2 - ППБЕ-15, R3 - С5-16MB, R4 - ПЕВ-15, номінал R2 може бути від 3,3 до 15 кОм. Стабілітрон VD3 підійде будь-який, з напругою стабілізації від 7,5 до 12 В.

Наведені схеми пускового (рис.1) і зарядного пристроїв (рис.2) можна легко об'єднати (при цьому не потрібно ізолювати корпус транзистора VT1 від корпусу конструкції), для чого на пусковому трансформаторі досить намотати ще одну обмотку приблизно 25 ... 30 витків проводом ПЕВ-2 діаметром 1,8 ... 2,0 мм.

Ця обмотка використовується для живлення схеми зарядного пристрою.

 
Для тебя
Читай
Товарищи
Друзья